在如今這個浮躁的社會環境中，“低調”二字對於一款產品來說無疑是致命的，在所有人都爭先恐後的搶曝光、甚至是不惜代價的提升知名度和製造噱頭賣點的情況下，僅依靠踏實務實的作風很可能就會慘遭市場埋沒，遊戲規則如此，誰也沒有辦法。
或許是獨特的包裝定位，也或許就是真的不削與之為伍，長安CS55自上市以來似乎一直都不太熱衷於製造輿論和噱頭。實話說此前我對它的瞭解知之甚少，畢竟同級別高調的競品太多以至於很少有人會在意到它，然而直到得知IACC版本車型的上市我才逐漸意識到，原來這傢伙竟是個低調的實力派，在競爭激烈的緊湊級SUV市場中看似無慾無求，實則卻是暗藏殺機。
外觀：低調精緻
新款CS55 IACC版相比於普通版本車型在外觀方面並未發生改變，延續了長安家族最新的設計語言，邊角多以曲線為主，整體造型圓潤飽滿比較精緻，沒有出現任何誇張的設計，總體來說比較含蓄低調。車側線條十分硬朗，沿用了老款車型的風格，很有SUV車型應該具備的力量感。
尺寸方面，長安CS55的軸距為2650mm，實事求是的講在如今長軸遍地的緊湊級車市場，這個數據擺出來真的沒什麼優勢可言，與外觀一樣，長安CS55在設計以及尺寸方面都沒有大做文章，比較中規中矩。這雖然有悖於我們傳統認知中自主品牌車型的慣用做法，但同時這卻也從側面顯示了長安對於CS55的絕對信心，真正的大招不在表面功夫。
細節方面，新款長安CS55換裝了全新造型的中網，點陣式格柵與目前主流的設計非常契合，不過老款的“CHANGAN”標識也挺霸氣，雖然新設計更精緻，但卻多少降低了辨識度。
配置方面，分體式遠近光LED大燈、馬牌輪胎以及225/50 R18的尺寸都非常厚道。外觀以及尺寸上的“佛系”做法只能說是為了低調，在對於消費者喜聞樂見且十分在意的配置層面，它下手可真的毫不不手軟。
內飾：運動時尚
長安CS55在內飾方面較之老款車型並無太大變化，設計上比較討好年輕消費者眼球，層次感很強而且極具運動元素。用料雖然還是以塑料為主，但考慮其售價以及定位也完全能接受，做工中規中矩，算不上十分精緻。
方向盤採用了全新的三輻平底式設計，內凹的弧度更加貼合手掌，握感十分出色。儀表盤也換裝了全新的液晶儀表盤，顯示更加絢麗，功能性相比傳統的機械樣式也要更加豐富，其中IACC系統的工作狀態也會被顯示在這塊液晶儀表盤上，信息量非常大。
值得一提的是，雖然受制於成本無法在內飾下“重”料，但長安還是積極的為CS55做了很多設計細節，花了很多心思在裡面。包括縫線以及仿碳纖飾板的加入都營造了不錯的運動氛圍，算是用極低的成本達到了非常出彩的效果。
長安CS55 IACC搭載了8英寸中控顯示屏，顯示效果以及系統流暢度都很不錯，內置導航、多媒體以及藍牙電話等功能，此外還支持百度CarLife，實用性很高。
觸控配合實體按鍵的交互方式簡單實用，系統對於基本且常用的功能也均有支持，表現令人滿意。整體上並無太多驚喜，算是這個級別車型的主流水平。
配置方面，長安CS55 IACC版十分厚道的配備了自動空調，提高了使用便利性。操控臺是傳統的實體按鍵以及旋鈕，中間部分還有一塊獨立的屏幕用於顯示空調信息，十分簡單直觀。稍有遺憾的是這塊屏幕在強光下會有比較明顯的反光現象，而且成像質量比較一般，雖然不妨礙實用性，但卻缺少了些許精緻感。
舒適性方面，包括電動全景天窗、電動座椅、座椅加熱以及後視鏡電動調節等長安CS55 IACC版都有搭載，配置水平可見一斑。車身尺寸不大但基本夠用，同時豐富的配置也讓它的舒適性得以有所保證，體驗方面屬於該級別的第一梯隊。
動力：駕駛表現中規中矩 IACC加持看點十足
長安CS55 IACC版搭載了1.5T發動機與6擋手自一體變速箱的動力總成，最大功率115千瓦，最大扭矩225牛·米。中低速區間內感覺發動機很有勁兒，油門的調教也比較靈敏，起步非常輕盈。變速箱屬於無功無過的類型，換擋動作算不上快但對於頓挫的控制很是得當，邏輯也十分聰明。
油門輕盈的調教風格非常符合城市駕駛工況，響應非常迅速，尤其是初段的動力輸出十分乾脆暢快，發動機表現比較活躍。中途再加速方面，在3擋這個區間會感覺動力有所斷檔，受限於排量以及功率等因素，出現這樣的情況也完全可以理解。
變速箱在D擋模式下比較安分，規規矩矩的按照轉速升降擋，工作一絲不苟，換擋過程基本也基本感覺不到有頓挫出現。S擋明顯會感覺變速箱升擋不再積極，而且會盡量保持發動機時刻處在較高轉速，以便滿足駕駛員的加速意圖，表現積極且邏輯聰明。
雖然是一款SUV車型，但懸架的調教主要還是為了應對鋪裝路面，底盤紮實緊繃，彈簧回彈比較積極，沒有綿軟的感覺，取而代之的是“清脆感”，對於顛簸的過濾也很得當。過彎時感覺前側的支撐非常到位，車頭很靈活，駕駛前本沒有太高預期，所以這突如其來的運動感還真是讓人感覺有點小驚喜。
整車的行駛感受不錯，不存在明顯的短板，表現中規中矩。值得稱道的是懸架不鬆散，一體性很好，行駛與乘坐感受舒適安逸，品質感足以媲美同級別合資競品。
長安CS55 IACC版在駕駛感受方面與普通版CS55並無差距，突出的主要亮點還是在IACC系統方面。IACC集成式自適應巡航系統在巡航速度設置60km/h以下，即使無車道線也可跟隨前方目標車橫向移動，實現跟隨行駛。與此同時，系統還擁有ICA單車道智能輔助駕駛、TJA交通擁堵輔助、自動減速過彎、智能限速輔助、場景重構、語音控制巡航速度六大功能，這對於輔助駕駛緩解疲勞以及提升行車安全都會有所助益。
空間：乘坐夠用 儲物豐富
長安CS55 IACC版的前排乘坐空間表現不錯，身高175cm的體驗者坐好後頭部尚有一拳富裕，橫向以及腿部的餘量也都很不錯。
值得一提的是儲物空間，作為一款面向家用的城市SUV，長安CS55 IACC版在儲物方面花費了很多心思，儲物格無論是數量還是使用便利性都很出色。其中門板儲物槽的設計最為亮眼，拉手是封底設計，同時底部的常規儲物槽空間也很大。除此之外，長安CS55還在車門拉手下方單獨設計了一個小的儲物槽，雖然空間不大，但至少能夠放下小屏手機或是鑰匙等小件物品，設計十分用心。
雖然長安CS55 IACC版在尺寸方面僅僅是這個級別的中游水平，但內部的乘坐空間卻沒有任何縮水，妥妥的上游水準，可見其內部的結構佈局之合理。坐好後頭部有一拳餘量，腿部富裕甚至超過了兩拳，非常誇張。
儲物方面，後排的表現同樣非常出色，門板設計與前排一致，三個儲物槽對於空間的利用相當充分，最大限度的提升了實用性和儲物能力。前排座椅後的網兜以及中央扶手上的連體式杯架屬於“常規操作”，綜合來看無論是乘坐空間還是儲物空間都完全能夠滿足日常使用。
後備箱空間非常規整，雖然絕對空間並不大但勝在利用率比較高，輪拱對於內側的侵佔很小，可用容積非常可觀。第二排座椅支持比例放倒，放倒後車廂可以與後備箱形成一個純平的儲物空間，能夠很方便的放下大件物品。
安全：配置表現十分突出
長安CS55 IACC版對於安全性非常重視，功能強大且全面的配置加持讓人很有信心。主被動安全近乎面面俱到，沒有任何槽點，即便是與越級的產品相比也絕對不虛。長安品牌對於安全的追求有目共睹，即便是在這樣定位並不高的緊湊級SUV車型上也毫不吝惜，拋開駕駛習慣不談，安全配置的堆砌以及冗餘疊加在一定程度上確實可以與降低行車風險成正比，可以令人感到安心。
總結：
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