今天，華叔在微博看到一組圖片，國產特斯拉終於要來了。上個月特斯拉就在上海工廠造車了，Model 3標準續航升級版是首款生產車型，起售價35.58萬，第一批將在明年Q1交付。
其實這售價對比進口版沒便宜多少，只是特斯拉省了關稅，關鍵是提高了特斯拉的產量。
最近，特斯拉也發佈了三季報，產量為9.6萬輛，交付9.7萬輛。別忘記，這是一家新能源汽車公司，能交出近10萬的季度產銷量實屬不易。
特斯拉上海工廠完工，要求每週產量3000輛對國內汽車品牌無疑是一大沖擊。先別傷害，換成國內供應商也未能滿足要求。
每週3000，一個月1.2萬，每輛Model 3載電量為60/75kWh，如果特斯拉上海工廠滿負荷生產，每月需要電池0.8GWh左右。
9月我國動力電池的裝車總量為4.05GWh，排名前兩位的 寧德時代 和 比亞迪 9月電池裝車量分別為 2.2GWh 和 0.47GWh。僅電池一項，供應商也都幹到跪了。
這就是特斯拉的小秘密，許許多多的18650電芯組成了電池組，以前是松下專供的，但由於無法滿足產量要求，特斯拉已經增加了LG化學的2170電池。
有點可惜的是，力神的2170電池也進入了特斯拉法眼，只怪自己不爭氣，電池一致性不符合特斯拉要求，最終只能作為應急備胎。
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華叔要找到一份非常詳細的特斯拉直接、間接供應商名單，涉及130餘家相關企業，包括動力總成系統、電驅系統 、充電、底盤、 車身、其他構件、中控系統、內飾和外飾等9部分。
動力總成系統主要為鋰電池組相關供應商，涉及34家間接、直接供應商：
11家A股上市直接供應商：長盈精密、科達利、旭升股份、滬電股份、東山精密、均勝電子、安潔科技、東山精密、常鋁股份、三花智控、東睦股份。
1家三板上市直接供應商：高華股份。
22家A股上市間接供應商：五礦資本、先導智能、寒銳鈷業、格林美、中國寶安、天齊鋰業、贛鋒鋰業、南洋科技、航天彩虹、新宙邦、長園集團、諾德股份、常鋁股份、得潤電子、新疆天業、東華科技、生益科技、金安國紀、華正新材、超聲電子、超華科技、景旺電子。
中控系統主要分為中控屏、儀表、自動駕駛系統、空調系統等部分，涉及32家間接、直接供應商：
7家A股上市直接供應商：大富科技、四維圖新、中國聯通、聯創電子、均勝電子、雲海金屬、三花智控。
8家A股上市間接供應商： 萊寶高科、晶瑞股份、天華超淨、京東方A、科森科技、三花智控、百達精工、銀邦股份。
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電驅動系統主要分為 電機 以及 電動機驅動模塊 兩部分，涉及10家間接、直接供應商：
3家A股直接供應商：橫店東磁、東睦股份、旭升股份。
3家A股間接供應商：格林美、寒銳鈷業、河北宣工。
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充電系統主要分為超級充電樁、線纜、充電槍部分，涉及19家間接、直接供應商：
15家A股直接供應商：宏發股份、智慧能源、長盈精密、中國聯通、眾業達、許繼電氣、國電南瑞、萬馬股份、國電南自、易事特、特銳德、 科陸電子、科士達、中恆電氣、奧特迅。
1家三板直接供應商：上海普天。
2家A股間接供應商：天通股份、橫店東磁。
底盤與車身系統主要分為懸掛、制動、車身模具、車身結構等部分，涉及14家間接、直接供應商：
2家A股直接供應商：天汽模、宜安科技。
5家A股間接供應商：安潔科技、百達精工、京山輕機、保隆科技、海利得。
內外飾及其它構件，涉及17家直接、間接供貨商。
7家A股直接供應商：均勝電子、雲海金屬、海利得、寧波華翔、精鍛科技、廣東鴻圖、金髮科技。
3家A股間接供應商：易德龍、岱美股份、日盈電子。
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上述的直接、間接供應鏈企業多得有點花多眼亂，哪些企業最有投資價值？
毫無疑問，華叔會首選三花智控，三花是特斯拉國內供應鏈中的龍頭，三花是全球最大的製冷控制元器件，和全球領先的汽車空調及熱管理系統控制部件製造商。
客戶包括法雷奧、馬勒 、大眾、奔馳 、寶馬、沃爾沃 、通用、吉利 、比亞迪、 上汽等等。
目前三花已為Model 3 獨家供應熱管理零部件共 7 個項目。
雖然三花從8月底股價已經漲了一波，但PB 4.45還算正常值範圍。加大對特斯拉的產品供應，業績增長有助於支持三花股價繼續上漲。
今天，有傳聞說寧德時代的電池被特斯拉納入採購之列，可惜傳聞沒多久被澄清了。雖然闢謠，大家合作可能性很高，畢竟特斯拉過分依賴松下不是好事，現在加入了LG化學的電池，不過，多加一家供應鏈無礙，還能加大供應鏈相互間的競爭。
目前寧德時代已經和上汽、北汽、吉利、長安、宇通、東風等主流車企達成合作；並與寶馬、大眾、捷豹路虎、戴姆勒、日產等跨國企業合作。
另外，當升科技、天津力神有望進入特斯拉的法眼，可以密切關注他們動向。
能上老大的船不容易啊，坐上船就能搭上順風車了。
最後，今天A股罕見三公司連環雷！眾泰汽車欠款拖垮容百科技，長信科技受牽連，這下翻車真疼，這隻豬隊友害人不淺。
還想吐槽一下，特斯拉的中文LOGO真難看，讓華叔想起了，算了，還是不說了，怕被罵。
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