作為2019款奧迪Q5L仍舊保持著原有車型的熟悉輪廓，但是在細節方面，卻又是鋒芒畢露的展現了奧迪全新的設計風格。
下面我就來跟大家大概說一說2019款奧迪Q5L的一些情況。
奧迪Q5L
首先非常明顯的可以看到車頭部分，機蓋的亮面以及下方的暗面，把車頭和機蓋的轉角從本來的大嘴上沿，往上抬了一點，並且做了一個柔性的連接，這樣感覺車頭的大嘴部分反倒是被往下移了一點，並且巧妙的懸吊起來，看起來更加有速度感。大嘴的外邊緣，在燈和前保險槓交界的地方，感覺比較鋒利，但是他卻在裡面做了一個倒角的切割處理，把原本凸起來的整個大嘴的體積，輕輕的消掉了一塊，這樣大嘴裡面的內容得到突出，並延伸出兩個機蓋的筋線，自然流暢的、有速度感的往後一拉，腰線開始有了跳動。
奧迪Q5L
側腰線非常的鋒利，然後迅速的有一個反R面，到了車尾的地方，有兩條順著腰線走向的線條，看起來兩種不同心情，這一條暴風線所形成的上下兩個大面中間的這種褶皺，會讓人聯想到戰士鎧甲拼接地方的那種縫隙，雖然是靜態的，卻給人感覺他是在運動時候的動感感覺，這條暴風線的奇妙之處在於會根據光影起變化。
軸距加長了以後，能明顯感覺到，前軸後軸之間空出來的距離更大，並且前輪後輪更加接近四輪四角的完美操控佈局。
奧迪Q5L
當我按下檔位前的觸控板時，有種蘋果觸控板的感覺。中控部分的MMI系統，旋鈕的旋壓觸感非常完美，很多更貴的車觸感也不及他，超大屏幕液晶顯示屏，無論是正方形還是長方形，都是沒有被經過設計的原始形態，那麼設計師將這種形態拉伸變成了平行四邊形，再加上圓角的處理，上下兩個組件之間，互相有了穿插的關係，並且任何線條都平和地流動了起來，這一定也是非常棒的設計。
駕駛的時候，能自信的在彎中加油，進入彎道以後，他就像一頭扎進了帶倒刺的洞，永遠不會滑出來。當把座椅調低時，甚至感覺不到駕駛的是SUV，一腳板油下去，他降到三擋，有了quattro ultra四驅，可以很自信的在彎道中頂著地板油往前衝，不用擔心，因為他的內側車輪會施加制動力，把車身軌跡拽回來。
奧迪Q5L
液晶的儀表板，可以很方便的通過方向盤上的按鈕，來調節他的顯示模式，可以讓重要的導航信息顯示在一邊，打開主動巡航的按鈕，可以調節距離和速度，前面突然插進來一輛車，他也能很好的識別並進行減速保持車距。在車道保持情況下，他識別虛線，當越線行駛時，他自己會拽回來。
奧迪Q5L
軸距加長了以後，感覺最大的地方，就是坐在後排座椅時，膝蓋前方的佈局，真的是非常大，溫柔行駛的情況下，這個車把一切的震動，處理的都非常自然，就像是小姑娘的小手輕輕的劃過平靜的水面，不留一點痕跡。
非常敞亮的超大面積的全景天窗，1.27平方，這樣採光面積就更大了。
新款奧迪Q5L的quattro ultra系統，用的是電控的多片離合器，跟老款的機械式託森差速器相比，他講究一個對越野的提前預判，每秒偵測一百次，提前知道車需要做出什麼樣的反應。
Q5L今天就和大家聊到這裡，後期會和大家分享更多新車資訊。
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