人的性格往往是多變的，這點應用在買車上也一樣。
轎車固然穩健，但少點刺激；跑車很熱血，但總歸有些浮躁。
二者想要兼得怎麼辦？
於是轎跑車順勢而生，典型代表當屬奔馳的CLS，當03年這款帶著跑車版流暢車身的轎跑進入國內市場時，當即掀起了一陣風浪。
奧迪自然也不甘示弱，於是在2010年，A7應運而生。
不知不覺中A7已經走過9年，19款的A7也即將上市滿一年。
有人說會選擇A7的人都是深度的顏控，這句話我覺得一點錯都沒有，因為它的的確確長了一張“迷倒眾生”的臉龐。全新設計的“S line”風格進氣格柵出現在了這款A7身上，與RS系列風格一致的輔助進氣口則凸顯了其豪華C級車的尊貴感；全系標配了矩陣式的LED大燈，數字控制的流光燈組未辜負其“燈廠”美譽，這點在車尾也一樣，雖然排氣管做了隱藏處理，但矩陣式的LED尾燈所帶來逐級遞亮的效果，可以說是相當具備辨識度了。
當你選擇A7的時候，多數人會羅列各種各樣的劣勢，例如操控不如TTRS，舒適不如A8L等等，也許你猶豫，但在看到這個一氣呵成的掀背式車頂和這個無框車門時，相信不管別人再說什麼，你都會拋諸腦後，先開為快！
車內方面是一如既往的豪華水準。三屏幕的設置與A6L和A8L相差無異，並且搭載了奧迪的connect系統，聯網後可提供天氣，新聞，道路救援等多項服務，科技感相當到位；整車長寬高分別為4976mm/1908mm/1408mm，軸距為2934mm（動感型車型的尺寸，競技版略有不同但相差不大），依舊是中大型轎車的空間表現。
動力方面19款A7首次採用了混動系統。3.0T的V6發動機在48V混動系統的加持下，馬力達到了340，較之前有了細微的提升，匹配了7速雙離合再加上全時四驅的輔助，保證了操控的同時在靈活性。
在這個顏即正義的時代，很多時候買車其實也並非特別去計較性價比，尤其是這樣價位的車，更多時候其實購買因素也沒那麼複雜，就是喜歡。
閱讀更多 談車教授 的文章
