俄羅斯擁有非常發達的航空工業，論規模在全球也排得上號，可惜因生產經營等方面的原因，已經不得不對航空工業部門進行改組，按照2020年2月的消息來說。米格與蘇霍伊即將合併，這已經不是第一次傳出這個消息了。
米格35
按俄方的說法，米格和蘇霍伊公司將聯合組成聯合飛機公司，又稱：UAC的軍事航空部門，以研發和製造所有俄羅斯戰鬥機，其負責人將是米格公司首席執行官出任，併兼任UAC的軍事技術合作副總經理一職。蘇霍伊前首席執行官則離開了公司。
從表面上說，俄羅斯兩個戰機公司將從競爭對手到合作，表面一起研發戰鬥機，俄羅斯戰機兩大品牌或成為歷史，不再單打獨鬥，一起合作研發吧，實則誰吃掉誰呢？
米格21
米格與蘇霍伊公司的歷史都可以追溯到1939年，從那天開始，他們就處於競爭狀態，蘇式與米式兩大戰鬥機也由此成為俄式戰機的兩大支柱，國內的同行基本被他們驅逐出戰鬥機領域，國外更是佔據國際市場大半，可惜過去的歷史已成記憶，對於未來的發展，這兩家公司都有野心。
蘇霍伊正在試圖進一步發展自家的優勢，不侷限於戰鬥機領域，如今也開始涉及到民用飛機領域，野心可是不小的。相比之下，米格公司也一樣試圖重振，正在開發米格35，還有輕型五代機。
米格31
這次的所謂合併，也許只是一些業務上的調整，不一定意味著某個設計局會消失，但是實際情況似乎不是那麼簡單，形勢發展相當不利，一方面，俄羅斯國力不可能同時維持兩家競爭關係的戰鬥機企業，讓他們合併似乎也成了一個良好的選擇，另一方面，這兩家企業的經營狀態完全不一樣，僅就2019年的情況來說，蘇霍伊公司賺了40億，剛剛超過了米格公司虧損的那部分--大約35億。
在這種背景下，經營不善的一家是否有可能被吞併了？這已經成了許多人要考慮的問題，飛機這種局面出現的可能性並不是很高，主要原因在於合併成一家看似省錢，對俄羅斯航空工業發展不利。如果有兩家同類企業，那麼就存在著競爭關係，這才有利於競爭，否則的話，一家獨大的局面，反而不利於發展，沒有競爭就沒有壓力，怎麼可能有研發的動力？
蘇27
從研發與需求的角度來說，俄羅斯為一個大國，空軍不可能只追求一款戰鬥機，需要兩款的同類機型屬於一個更合理的選擇，也就是說，在蘇57之外，尚需要一款輕型五代機來配合。
如果綜合考慮的話，維持兩家企業，保持存在競爭關係相當有必要，也有條件，故而目前的合併到底什麼樣令人期待了。
蘇57
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