國內汽車市場在經歷了國五到國六切換後，略顯銷量疲軟的自主品牌開始了反擊，車市速遞新媒體從乘聯會和中汽協給出的9月份SUV銷售數據看到，排在SUV銷量榜前五位的是哈弗H6、大眾探嶽、吉利博越和CR-V以及長安CS75，五款車的單月銷量都突破了2萬臺，其中，自主車有三款，合資車有兩款。
在合資陣營裡面，憑藉兩款SUV產品大獲全勝的一汽大眾，成為了車友和網友眼中最大的亮點，眾所周知，以前憑藉轎車閃耀車市的一汽大眾，伴隨著兩款SUV產品的相繼發力，再一次讓人看到了其不容小覷的實力。但是，一汽大眾並不滿足，單獨把捷達獨立出來，以合資自主的身份祭出低價的策略，來爭取更多的市場份額。
目前，獨立後的捷達品牌有兩款產品在售，一款是轎車VA3，一款是SUV產品VS5，在9月份入市的捷達VS5取得了月銷8140臺，放在整個行業裡面來看，這樣的業績或許並不顯眼，但是，結合該產品自身的定位和性價比等等來說，捷達VS5這是才開始鋒芒畢露。
作為一款定位在緊湊型SUV級別的車型，捷達VS5以較低的價格直接進入比較走量的細分市場，很明顯的意圖就是衝擊自主品牌的陣地，如博越、傳祺GS4、哈弗H6、榮威RX5和長安CS75以及哈弗H4等等自主車都是其要衝擊的對象。
儘管捷達VS5有著較高的性價比和顏值等，但熱銷陣營裡面的自主車也都是較有實力的產品，而且，性價比和品質等方面並不輸與捷達VS5，甚至還會有所超越，雖然捷達VS5的“三大件”比較穩定，但自主車也正在迎頭趕上，為此，捷達VS5的機會是有但困難也不小。
常言說：醉翁之意不在酒。如果仔細來分析一下，捷達VS5首先要衝擊的對象絕對是標緻的SUV和斯柯達的SUV以及雷諾等三線合資陣營的產品，儘管捷達是以合資自主的身份出現（官方不說大家也都明白），憑藉大眾汽車的影響力以及“三大件”，衝擊三線陣營的合資車是首當其中。
無論是標緻3008還是斯柯達柯米克以及柯珞克等等，可以說都沒有捷達VS5的性價比高，而且，在市場表現方面也都略顯疲軟和不給力。今年前9個月斯柯達柯米克的總銷量為32593臺；柯珞克的總銷量為25707臺；標緻3008的總銷量為2149臺，標緻4008的為14719臺。
尤其是斯柯達，雖然也是大眾旗下的品牌，其市場表現一直到不溫不火甚至略顯疲軟，所以說，獨立後的捷達將會是斯柯達最大的勁敵，伴隨著捷達產品線的豐富，如果業績表現出乎意料的話，捷達將取代斯柯達的地位，估計是在所難免。
寫在最後：面對捷達VS5的步步逼近，可以說斯柯達等三線合資陣營的SUV幾乎是已無退路，但是，自主品牌更不可以高枕無憂，也許下一個要衝擊的對象就是自主車了，你說呢？
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