10.10 人人都有的那個GTI夢想

嘿，還記得年輕時我們心中那臺高爾夫GTI麼？

我不管一代代的GTI怎麼變了模樣，每次看到，我都總能透過他看到一顆顆年輕的心，看到一次次的憧憬，看到過去我們對未來的美好向往。

跟我同齡的人在20歲上下大概都沒能逃脫對GTI的幻想。

如果那時的我們對於性能車，對於小鋼炮的理解僅僅侷限在雜誌和網頁上，那麼六代GTI的國產便是將這種理解具象化。

在德系還沒有入被如今這般廉價普及的時候，我們是渴望擁有的，即便國產也優秀的用料與工藝確實能映襯品質這一說，尤其當這一切都落在GTI身上，與信仰、與性能相遇，確實，他滿足了那個時代的年輕人們對汽車的所有幻想。

後來R20也進口到國內來了，其後的兩三年他讓國內玩性能的熱潮幾乎到達頂峰，也就是那一段時間，德系性能越來越賞之無味，第一玩的人太多同質化無可避免，第二氛圍有些變味衍生出惡意競爭，當一臺臺R20換著一樣的套件出現並四處叫囂比拼01的時候，我選擇了暫時性不愛。

再後來，7代、7.5代GTI也都如期而至，他們對現在年輕人們內心的衝擊沒有那時6代對我們的衝擊那麼強，這一點我猜八九不離十，一來現在到處是性能車，二來GTI本身也不如從前了。

如今看到6代GTI還是很有感觸，看到在玩6代GTI的人還是會小小敬佩。

我這位朋友跟我同小區，我一直以為他這臺是R20，一直以為玩的是氣動，認識後才知道這臺車的詳細情況。

可能第一時間判斷他是氣動還是來自腳下那套金色VSXX式樣的輪圈吧，這套圈有太多人拿來玩姿態用了，我們這些看客都有點條件反射了。不過這套並非WORK出品，而是一套叫做邁斯盾的國產品，車主交代是在確認其可靠性後購入，畢竟事關安全，輪圈這個部位的選擇馬虎不得。

避震器是Bilstein的B16，這套跟KW V3應該算是各有擁躉吧，兩套都是不錯的絞牙，都很有韌性，個人覺得B16有那麼一點點更偏向於舒適，從這個角度來說B16拿來走街好像更合適一些，不過車主說了，有機會還是想試試V3。好吧，折騰吧，有條件的前提下改裝就應該是不斷嘗試去找到最合適自己的方案。

這臺車從前任手中拿過來時動力就已經是二階的狀態，配合有K&N空濾、Forge中冷器以及AXR的全段閥門排氣，在我認為原廠的動力都是足夠使用的，更不用說二階，於是動力理所當然沒有繼續向上深造。

剩下便是一些裝飾，比如R20的包圍和尾燈，比如內飾的星空頂，比如全車的音響改造。從接手開始，這臺GTI正一步步契合我朋友的習性。

七八年前的那個GTI夢我沒能圓，時至今日我還會在各種GTI車主身上找慰藉。看著他們的作品我會一直想象，如果我也曾是一位GTI車主，屬於我自己的GTI會是什麼模樣的。對於我這個年齡的人來說，GTI就好像是一場關於青春的夢，很美好很令人回味，夢想成真了的希望且行且珍惜，像我這樣依然在夢中的也同樣值得慶幸，因為有些東西還就是讓他留在夢裡才更覺珍貴一些。