對於車企來說，利用PC互聯網、移動互聯網、社交網絡、企業雙微和官網等網絡獲得的是流量，到展臺、展廳、展場的顧客也是流量，如何把海量流量變成有效客戶，進而變成訂單、銷量才是王道。沒有成交的流量都是大忽悠、耍流氓。
◎ 作者 牛一龍
輪到車企把“活下去”當做戰略的時候了！
與房地產命運相仿的中國汽車業連續3月負增長，今年將現20年前一幕：1998年那場金融危機，中國汽車工業出現罕見的負增長，-4.19%。
日媒稱，世界汽車市場正迎來拐點。2018～2025年的新車銷量年均增長率將從此前的4%減少到2％。主要原因有兩個，即汽車共享等數字化的趨勢和兩大市場中美的快速放緩。
據英國調查公司IHSMarkit的數據，中國新車市場2018～2025年的年均增長率為2.6％，相比2011～2017年的8％銳減。出現這一巨大轉變的原因之一是數字化帶來的結構變化。美國谷歌和蘋果等世界IT巨頭通過自動駕駛技術發動攻勢，將來，在不擁有汽車的前提下進行汽車共享的普及很可能成為現實。
據普華永道諮詢統計，到2030年，人們出行距離的最多37％將依賴汽車共享和自動駕駛汽車。IHS認為，由於汽車共享的普及，在2023年以後，每年新車需求將減少200萬輛左右，將世界市場拉低約2％。
4年後再次成為2018胡潤百富榜中國首富的馬雲，一直告誡創業公司要把“活下來 ”當做戰略。他在10月11日召開的杭州市打造中國數字經濟第一城動員大會上暢談對未來生活的發展，對汽車行業的下一步將有所啟發。
“美國是汽車上的城市，中國是手機上的城市”
馬雲說，今天歐洲還在用現金，美國用信用卡，而杭州人出門只要一部手機，如果沒有手機，連要飯要錢都要不到。
中國有手機的人中使用移動支付的比例已有70%，美國只有15%。馬雲說，工業時代，美國是汽車上的城市，數字時代中國應該是互聯網上的城市，手機上的城市。
杭州已經生活在未來。杭州已有超過95%的超市便利店、超過98%的出租車、城區5000輛公交客車及地鐵都支持移動支付。數字正在深刻變革杭州百業。萬向、吉利、長江等企業正在打造雲上工廠、智造樣板、工業4.0樣板工廠，超過7.4萬家企業上“雲”。
隨著數字經濟的興起，中國將湧現一大批數字城市、數字車企和數字化的智能汽車品牌，中國人將率先分享數據數字經濟的紅利和福利。
“不是實體經濟不行了，是落後的實體經濟不行了”
在馬雲看來，實體經濟和數字經濟不應該對立，也不會對立，以後誰也離不開誰，今天很多實體經濟做得不好，不是實體經濟不行了，而是落後的實體經濟不行了。未來90%的銷售額將在互聯網上，未來90%的製造業會在互聯網上。
馬雲說，不管是美的、格力還是海爾，今天活得不錯的傳統企業的共同點，都是把傳統制造業和互聯網營銷做了很好的結合。不過電子商務只是數字經濟的初級階段，新零售、新制造、新金融、新技術以及新能源或者新數據，這五個新在未來10-20年內會衝擊社會行業的各個方面。中國製造業改革的關鍵第一步是走向智能化，利用好大數據、雲計算、物聯網，實現按需定製，跟互聯網結合、跟市場結合、跟智能製造結合。
在汽車日趨電動化、智能化、數字化、共享化的今天，上汽、吉利、奇瑞、比亞迪、長城、長安、傳祺等中國車企和上海大眾、上海通用、一汽-大眾、東風日產等合資車企一起共舞，把傳統營銷、數字營銷、新營銷做得風生水起，他們積極擁抱數字經濟，乘風而上，順勢發展，不斷前進。
“與其和別人打仗，不如讓自己更加強大”
對於眼下的中美貿易戰，馬雲說，貿易戰一旦啟動，可能長達20年，要做好持久的準備。外部環境的變化，我們無法決定，但是他強任他強，明月照大江，與其和別人打仗，不如改變自己，修煉內功，讓自己更加強大。眼下，最好忘了貿易戰這件事情，埋頭做好自己的事。
對於新制造，馬雲認為是製造業和服務業的完美結合。未來沒有純製造業，也沒有純服務業，未來的製造業一定是服務業，服務業也必須是製造業。
對車企和車商來說，面對行業的不景氣，一是不浮躁、不騷動，保持定力；二是要埋下頭來，好好造車、賣車。
眼下，客戶購車尚屬剛需，不過這個剛需可能會變小，要做的是，把產品做好，把服務做優，把客戶體驗做爽，你就有俘獲客戶之心的可能。
“把流量變成顧客才是我們真正應該去做的”
在杭州900萬人口中，有700萬人已用上移動支付，每個人的生活在被數字化改變。
在馬雲看來，杭州是一座具有巨大機會的城市。杭州每年有幾千萬甚至上億的遊客，這些遊客在互聯網上稱之為流量，這是最寶貴的資源。如何把遊客變客戶，把遊在杭州變成消費在杭州，生活在杭州，浪漫在杭州，把遊客變成顧客才是我們真正應該去做的。
對於車企來說，利用PC互聯網、移動互聯網、社交網絡、企業雙微和官網等網絡獲得的是流量，到展臺、展廳、展場的顧客也是流量，如何把海量流量變成有效客戶，進而變成訂單、銷量才是王道。沒有成交的流量都是大忽悠、耍流氓。（作者/牛一龍）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
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