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作為一款長期位居銷量榜前列的轎車產品，寶來整體的可靠性是值得信賴的，當然也包括這臺1.5L發動機。
這臺1.5L發動機屬於大眾的EA211系列，目前已經普及在了大眾集團所有的低端車型之上，朗逸、桑塔納、Polo Plus、捷達VA3等車型都在使用，技術較為成熟，可靠性出色。參數方面，這臺發動機最大功率為113馬力，最大扭矩145N·m，比此前的1.6L發動機多了3馬力，但扭矩下調了10N·m，差異不算大。傳動系統匹配的是則是6AT變速箱。
從駕駛感受來看，這套動力總成不會給你任何激情。由於整車動力的響應比較快，所以在市區裡面開這樣的動力還算夠用，但也僅僅是夠用而已。如果是在快速路行駛，整車中後段的加速會比較乏力，並且變速箱的降擋不積極，想要超車有些吃力。也就是說，在你想要急加速的時候，千萬要留好加速距離，不然這套動力總成會讓你非常難堪。
當然，這套動力總成也有優點，除了可靠性出色之外，在平順性和燃油經濟性方面的表現也不錯。發動機的動力輸出比較線性，給人的印象較好，同時，6AT變速箱雖然換擋速度有些慢，但勝在換擋平順，對於佛系駕駛員來說還是很友好的。而在油耗方面，正常市區行駛的情況之下，寶來的油耗也能控制在7L左右，還是挺省油的。
綜上，寶來1.5L是一款不擇不扣的“買菜車”，沒啥大的缺點，日常代步也夠用了。
車界微視
以現在的觀點來看，大眾的這款1.5L發動機性能肯定是非常弱的，老款1.6L動力就非常弱，新款的雖然屬於EA211系列，但是功率與老款區別不大，扭矩還下調了，再加上匹配一般般的愛信6AT變速箱，畢竟不是自家箱子，導致大眾這些低端自吸車都非常肉。
當然你要說到可靠性，這款發動機是非常好的，大眾的調校偏保守，雖然沒有很強的動力參數，但是運轉還是很好地兼顧可靠性和經濟性的。老款捷達當出租車動輒跑上百萬公里，再加上愛信的箱子，不說駕駛感受有多好，你想把它跑報廢還是比較難的。大眾保有量大，即使有點小問題，維修保養是非常方便的，大量副廠件修起來很方便很便宜。
總的來說，以寶來的定位，這款發動機是有點跟不上形勢的。比如新款軒逸139馬力169牛米扭矩，雖然同樣不以動力強著稱，但也比寶來這款自吸強多了，油耗也更低。大眾自己的1.2T也比這款動力要好。同一價位中，這款發動機性能算是比較弱的了。
個人觀點供參考。
小舟麻辣車評
寶來的自吸發動機還是很成熟的。滿街跑的出租車和它用的都是EA211，那些車少則幾十萬多則百萬公里久經市場考驗，可靠度較高。因其市場保有量大，維修和配件也相當便利。車無完車，此車在保證可靠性和經濟性的同時低扭輸出較弱，也就是通常所說的起步較肉。每一種車都有它的特性，需要一個適應的過程。當你適應後這也不算什麼毛病。總體說你不用這款車去飆車的話，它各方面表現都很優秀。
克龍183
性能良好，發動機技術沒有再成熟的了。
都大眾1.5的車了，還能要求什麼，對於大眾來說，這就是最簡單，最耐用的買菜車了。
早上九點零七
寶來1.5是很成績熟的
