15萬卻長達5米，帶大梁可選四驅+兩把鎖，“三大件”可靠看啥CRV
隨著國產車的快速崛起，已經打破了我們對於汽車的很多認知，曾經多數合資車在性價比方面都十分接近，但如今隨著國產車崛起之後，我們才發現汽車的價格還存在很大的壓縮空間。在超高性價比的優勢下，部分國產車都獲得了非常亮眼的銷量成績，這使得它們的發展速度更快。而我們今天的主角也是一臺極具性價比的國產車，與同級別合資車相比起來，它的優勢非常明顯，它就是上汽大通D90。
或許上汽大通D90的知名度不是很高，但它本身卻具備很強悍的實力，在很多車主眼中，它甚至要比多數同價位合資車更加值得選擇。在我們最為重視的質量方面，它擁有十分可靠的“三大件”，眾多車主們的口碑就已經能夠證明這一點，並且此車的定位是一臺中大型SUV，長寬高分別達到了5005*1932*1875mm，軸距也達到了2950mm，這樣的尺寸表現就意味著它看起來必定十分大氣，同時空間表現也足夠優秀。
而大氣的外觀以及充裕的空間是我們國內消費者都很在意的，如果它是一臺合資車，那麼必定價格不菲，對於很多普通消費者來說也會造成很大的壓力，甚至根本不會考慮。而由於它有著眾多國產車共同的性價比優勢，所以指導價僅為15.67萬元起，優惠後只有15萬元左右。這樣的價格甚至要比定位為緊湊型SUV的日產奇駿、本田CR-V等車還低，已經接近了日產逍客，所以上汽大通D90在性價比方面的表現非常突出。
當然，車身尺寸雖然能夠在很大程度上影響汽車的價格，但它本身的實力也能體現出它的性價比究竟如何。之前我們已經提起過，上汽大通D90擁有著成熟可靠的“三大件”，在質量方面並不需要懷疑，那麼我們只需要將注意力集中到它的性能是否足夠優秀上就可以了。此車全系都搭載了一臺2.0T高功率發動機，它所能提供的最大馬力為224匹，最大扭矩為360牛米，在同排量發動機中已經處在中上游水平。
並且值得一提的是，尺寸與它相差不是很大的豐田漢蘭達也同樣搭載了一臺2.0T發動機，並且動力表現與它相差無幾，而以我們對於漢蘭達的瞭解，它的動力絕對不是弱點，已然能夠提供不錯的駕駛體驗。所以很顯然，上汽大通D90在動力方面也完全不需要擔心，在實際駕駛中發現，它在提速的過程之中動力響應迅速，並且能夠帶來很強烈的推背感，已然能夠輕鬆滿足我們對於動力的要求。
雖然這臺發動機的表現很優秀，但沒有其他發動機可供選擇確實有些可惜，畢竟每個人的使用需求都不同，如果能夠搭載排量更大的發動機，想必能夠使得上汽大通D90的受眾面積更廣。似乎廠家也意識到了這一問題，所以在傳動系統方面留給了我們充足的選擇餘地，它採用的是6擋手動與6擋手自一體變速箱的組合，其中手動版本的性價比更高，並且更有駕駛樂趣，而6AT變速箱的表現也值得肯定。
對於上汽大通D90來說，AT變速箱無疑是最好的選擇，與它相比起來，CVT變速箱的動力傳輸效率以及無法承受大扭矩發動機的弱點都註定了與上汽大通D90龐大的車身無緣，而雙離合變速箱的頓挫感處理以及穩定性都會對此車的整體實力造成影響。所以在我看來，它在變速箱方面的選擇是十分明智的，6AT變速箱確實足夠優秀，而手動變速箱想必也會有很多人青睞。
值得一提的是，上汽大通D90並不是常規的城市SUV，它採用了非承載式車身，並且還可以選擇適時四驅系統+兩把鎖，其中包括中央差速器鎖止功能與後遷差速鎖。所以上汽大通D90完全是一臺硬派越野車，如此一來就使得它的用途更加廣泛，配合上出色的質量，就能前往很多城市SUV所不能去的地方。不過由於它在後懸架上採用的是五連桿整體橋式非獨立懸架，所以在舒適度方面不及很多城市SUV。
可以看出，上汽大通D90的實用性很強，不過底盤舒適性一般確實是一個弱點，但考慮到多數越野車都存在這個問題，並且此車還在配置上表現出色，所以這個弱點也被無限縮小。上汽大通D90全系標配了ESP車身穩定系統、疲勞駕駛提示、倒車影像、定速巡航、液晶儀表盤、觸控液晶屏等等功能，就連最低配版本的表現也足夠出色，考慮到它的各個版本在發動機方面沒有任何區別，所以低配版本就已經十分值得選擇。
綜合來說，上汽大通D90確實擁有很強悍的實力，在長度達到了5米的情況下，還擁有可靠的“三大件”，並且採用了帶大梁的車身結構，可以選擇四驅系統+兩把鎖，這樣的實力已經與它15萬左右的價格形成了非常鮮明的對比。所以在我看來，我們完全可以說還看啥本田CR-V、日產奇駿，上汽大通D90無論是從性價比方面還是從整體實力方面都更勝一籌，它確實很值得考慮。
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