白先生碰上件麻煩事，租車跑滴滴，車沒上路，錢沒掙著，就得打進去好幾千塊的修車費，白先生越心思越覺得自己是被套路了！
白先生了解到，跑滴滴的起亞K5，月租金大都在四千元以上；網友于先生給出的低月租，很讓他心動。
於先生自稱公司業務員，他們公司的車都是正規營運車輛，手續齊全，白先生檢查車況之後，通過微信轉給於先生一萬元押金和兩千元租金，簽下租賃合同，兩人相約9月30號一起到公司辦綁車業交務。
白先生：那天他就讓我把車停在這裡，倒進來，去他們公司辦綁車業務，停了一個半小時，回來的時候車燈就碎了，右大燈。
白先生按於先生的指揮，把車停在唐島灣公園的一個車位上，外出歸來，卻發現右前車燈碎了，保險槓也有刮痕。更無奈的是，報警被告知，此停車位處於監控盲區。
白先生：先把車修起來，我說多少錢，他說需要四五千左右，我說四五千塊錢就能修好了嗎，他說不一定，如果保險槓要換的話，可能要七八千，我當時就不同意，我自己問過4S店價格，(換大燈)兩千塊錢左右。
租來的車還沒等上路載客，先搭上幾千元修車費，白先生很沮喪，他詢問4S店，更換K5混動車型右前側大燈總成，外加保險槓維修，預計三千多能搞定。於先生卻張口要七八千，這不是獅子大開口嗎？
可雙方簽訂的合同中，有這樣一條約定：非交通事故車輛發生損壞，乙方要到甲方指定維修廠進行維修，且自行承擔全部維修費、折舊費和保險上浮等相關費用。白先生不交錢，對方就於10月1號，把車收走了。
白先生：修大燈的錢我認，租車的錢，我就開了五天的時間，我也認，其他的錢應該退給我吧。
白先生頓覺蹊蹺，被人指引到監控盲區停車，車在停車位上無故受傷，地上只留下三塊紅色尾燈碎片。現在業務員於先生拒接電話，只能找租賃公司處理了。
工作人員：他們是自己私下聯繫的，沒有通過公司，於先生自己的車掛靠我們公司。他應該跟我們公司確認一下這個事，他們沒有確認，私下裡去籤這個合同，我們後面才知道。
正浩軒商貿有限公司的宋經理解釋，於先生購買的K5混動轎車，掛靠在他們公司，所以行車證的所有人顯示的是公司名。於先生因個人原因不幹了，將車租賃給白先生跑滴滴，應該向公司說明，否則一旦出現交通事故，白先生既不是車主，也不是公司的人，可能會遭保險拒賠。
正浩軒商貿有限公司負責人：如果說經過我們的話，這個合同肯定要有我們的蓋章，我們的合同一式兩份或者三份，我們肯定會給你出具相關的收據。
白先生手拿的網絡預約汽車租賃合同，只有他和於先生的簽字，押金也是通過微信轉到個人賬戶，宋經理認定，私下轉租與公司無關，只能找於先生本人解決。
記者：他帶你來這家公司是幹什麼？
白先生：辦綁車業務，就是開通滴滴賬戶的。
公司負責人宋先生：他帶你來公司轉號，我們也不知道是什麼情況，司機在我們公司掛靠，他有各種問題說我確實幹不了，我需要把這輛車給別人開，暫時替代他來幹。
白先生這才意識到，轉租網約車，風險不小，這次車燈受損，不讓走保險；若在營運過程中遇險，司機和乘客安全何以保障？隨後，正浩軒商貿有限公司工作人員電話聯繫上了於先生。
於先生：我每次掛靠車輛都會經過公司，我不可能(碰瓷)，因為我們幹這一行，我不靠著網約車，我有自己的工作。
於先生的說辭和公司相反，他說自己有工作，主要對外出租網約車賺取租金，而且每次給租車司機綁車、開通滴滴賬戶，都是通過公司操作，並非打著公司旗號私下交易。
於先生：這輛網約車在出租的時候，當時一個棗莊司機開車發生過一起重大交通事故，是他被另一輛網約車撞了，也是修過。
對於“碰瓷”的質疑，於先生承認他購買的這輛K5轎車，在轉租過程中，不止一次發生事故，但都是意外。是意外、不走運，還是網約車整車大包出租的這種模式，讓“風險”有機可乘呢？
正浩軒公司工作人員：你應該找滴滴，不應該找我們，因為他只是掛靠。
行動員先諮詢了交通運輸監察人員，按照青島市網絡預約出租汽車經營服務暫行辦法，他們主要對非法從事客運經營的車輛，和兩證不全的網約車駕駛員進行查處；不限制網約車轉租。那就再聽聽滴滴客服怎麼說。
滴滴客服：因為他轉(網約車)給你的話，你要去聯繫車輛所屬企業，是否註冊了小桔有車商家通，有合作的話，你就去找車輛的所屬公司，協助註冊滴滴賬號。
滴滴客服證實，於先生轉包網約車，需公司協助才能完成。也就是，網約車轉租這種形式，是可以實現的。記者隨後也進行了相關的查詢，並沒有找到具體的法規依據。不過，在“全國網約車考試題庫”裡，有這樣一道判斷題：
從事網約車經營的車輛，車輛所有人可以將車輛轉租、轉包給其他人，從事網約車經營服務活動。答案是“錯誤”。為什麼在現實中，不管是網約車平臺，還是掛靠公司，都對網約車轉租、轉包行為，不加限制呢？公司負責人宋先生：(掛靠司機)於先生在外面打著我們公司旗號轉租，我們也拿他沒有什麼辦法，那我們能說他是誹謗嗎？
這與出租車行業大不相同，出租車大包或者找替班司機，都要通過掛靠公司簽約，併到主管部門備案。於先生的車掛靠在正浩軒商貿有限公司，車的戶頭是公司，公司不僅提供服務，還要擔負一定的監管責任。而現實情況卻是，對於這起租車糾紛，公司的答覆是：我們沒蓋章，只能他們自己協商。
於先生：發票的金額是4980多元，要白先生七千多錢，是有折損費的，我都給他加到一起了，所有的費用加完了，我才跟他說的，他不同意我就自己去維修了。
白先生：我可以給你修車的錢，四天租金的錢，但剩下的錢，你要退給我。
於先生：不，你沒聽明白我的意思，因為我車輛拉走，這段期間因為你的原因，我的車輛一直空置著，這段時間也要你負責。
白先生：這段時間的費用也要我負責。
現在，於先生已經走保險把車修好了，按照租賃合同，他要求白先生承擔4980元修車錢，還要交維修費30%的折舊費，賠償的事談不攏，網約車租金仍在逐日累計……白先生之前交的一萬二，扣除上述費用，只剩一千多了。
白先生：當時他跟我說他是公司的人，我才找他的，他不跟我說公司，我也不可能找他，我也不可能跟他私自籤合同，他說你可以去我們公司查，網上都有我們公司的記錄，我才相信這個東西的。
白先生稱自己掉進了網約車轉租的坑，一分錢沒掙到，反倒搭進一萬多。希望有關部門能進一步規範網約車的轉租轉包，同時也希望正浩軒商貿有限公司，幫他和於先生協商出合理的解決方案。
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