2020年保時捷911是該公司標誌性跑車的第八代產品。它於2018年底作為992推出，是991代的替代產品。就像其前身一樣，2020年保時捷 911融合了新舊元素。雖然它採用了新的基礎並具有最先進的技術，但其設計可以追溯到上一代產品，包括原始的911。新跑車為市場帶來了一些創新，但其最顯著的特點是：這是第一款沒有自然吸氣發動機的911。
外觀來看，毫不奇怪，新款911保留了其前身的形狀和比例，這是保時捷自1960年代以來一直採用的策略。但是，從更寬的機身開始，還有一些值得注意的變化需要討論。雖然以前為Carrera 4，GTS和GT3型號保留了較寬的車身，但911底座現在具有類似的設計。這主要是因為跑車的履帶更寬，因此需要更寬的擋泥板來覆蓋車輪。從數量上看，新款911的前部寬4.6cm，後部寬4.3cm。大燈也進行了重新設計。在保留四點佈局的同時，重新定位了LED燈。中央的主燈也是如此。改動後的保險槓現在為側面通風口增加了新的包圍，具有矩形形狀。這些都是黑色的，帶有薄的水平板條。它們還包括非常纖細的日間行車燈。中心部分也有所不同，比以前的車型要窄。它也具有矩形形狀，這使保險槓看起來更具侵略性。行李箱蓋現在更窄，朝向鼻子的角度更大，這是從原始911汲取靈感的設計。
側面來看，在側面，除了稍長一些但幾乎不引人注意的前端和加強的擋泥板之外，幾乎沒有什麼可談論的變化。911現在具有齊平的門把手，而後視鏡蓋也重新設計，以減少風噪。新的車輪設計使輪廓更加完美，輪輞的前輪尺寸為20英寸，後輪尺寸為21英寸。
車輛尾部，尾燈比以往任何時候都更薄，極其纖細的紅色燈條在面板的整個寬度上延伸。搭配下面的“ Porsche”字樣，它使人聯想起1980年代和1990年代的911。後保險槓也很新，集成了一個大的梯形車牌凹槽和靠近中心部分的大排氣管。
內飾方面，以前，它只橫穿乘客側，被中央煙囪擋住，但保時捷重新設計了後者，下部儀表板流不間斷地流向組合儀表。這種設計是對第一代911的回溯。改版的中控臺更短，現在看起來更乾淨，只有幾個按鈕和旋鈕位於檔位選擇器下方的上方。組合儀表保留了中央安裝的轉速錶，兩側分別帶有一對時鐘，但是它們現在是數字的，整個裝置更寬。方向盤保留了前代的設計，但保時捷設計了更細的輻條和兩側的新控件。門板看起來也更清潔，並且在下部區域似乎提供了更多的儲藏空間。座椅的舒適性比以往任何時候都更好，肩部區域的側向支撐也是如此。
動力方面，雙渦輪增壓器工廠進行了大量的升級，首先是採用對稱佈局和電控廢氣旁通閥的新型大型渦輪增壓器。它還具有完全重新設計的增壓空氣冷卻系統，以及首次使用壓電燃料噴射器。所有這些改進增強了發動機的響應能力，耐用性和自由旋轉性。
底盤方面，配備AWD的911 Carrera 4S在3.9秒內達到了每小時97公里的時速，比Carrera S快了十分之一秒。但它也比帶有PDK的Carrera 4S慢了半秒，比帶有PDK的Carrera 4S慢了0.7秒。使用7速手動檔時，最高時速僅下降1 mph，因此911 Carrera S的額定時速為190 mph。Carrera 4S的最高時速應達到189 mph，與PDK型號相比也降低了1 mph。當前版本使用渦輪增壓3.8昇平六缸發動機，在渦輪增壓系統中可輸出540馬力，在渦輪增壓S系統中可輸出580馬力。保時捷可能會為新一代車型更新這些動力單元，但採用全新的發動機設計也是可能的。無論哪種情況，下一臺Turbo都應進行重大功率更新。
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