對於美國“福特”號航母，大部分人的印象裡還是那個巨大、先進、正在建造中的世界最先進航母，卻忽略了它其實已經服役兩年多了。
但“福特”號距離形成完整的戰鬥力，仍然為時尚早，從這個意義上說，“福特”號的服役，更多是象徵意義上的。
如果按照美國海軍原本的想法，認為它可以在2022年正式投入使用，到了那個時間點的話，就比當初的建造計劃晚了整整8年，無論是美國海軍還是美國政府都無法接受這一點，因為這差不多和印度的“維克蘭特”號前後腳入役了。
“福特”號若陷入跟“維克蘭特”號一樣尷尬的境地，美軍絕對不能接受。
所以“福特”號目前算是湊合著先入役，完成了試航還有艦載機起降等一些基本的功能測試，剩下的就靠不斷返廠來進行修修補補。
這艘10萬噸級的鉅艦最近又遇到麻煩了，它的11部彈藥升降梯只有兩部可以正常工作，其它9部仍舊還處於趴窩的狀態。
航母彈藥升降梯的作用是將導彈、炸彈從彈藥庫裡輸送到甲板，然後再掛載到艦載機上，它直接決定掛彈的效率，影響戰機的起飛頻次，關係到航母的火力輸出，可以說彈藥升降梯要是沒弄好，航母就成了大件的擺設。
機械師和“福特”號武器部門的海員一起檢查“先進武器升降機”的安全程序
正因為它的重要性，所以美國海軍部長理查德.斯賓塞在今年一月的時候，曾在總統特朗普面前打包票：要是在今年夏末還沒解決彈藥升降梯的問題，您就解僱我！
有道是話好說事難辦，不說夏末，眼看都深秋了，這11部升降梯還有9部沒解決，這海軍部長真的要不幹了？
也許有人會問，不就是升降梯麼，這種設備有啥技術含量，為什麼這麼久都解決不了？摩天大樓裝電梯也花不了這麼久啊。另外為啥一定要把彈藥送到甲板上安裝呢，在機庫裡給戰鬥機裝好，一起送到甲板上不行麼？
“福特”級航母先進武器升降機安裝現場
首先，航母的艦載機都是空機送上甲板，加油和掛載彈藥全部在甲板上進行，最大的原因是保障自身的安全。重型航母攜帶的燃油和彈藥都相當驚人，以“尼米茲”級航母為例，它能帶1萬噸燃油和3千噸的彈藥，“福特”級航母也不低於這個水平。
其次，燃油艙和彈藥艙都位於航母內部，由重重裝甲防護，其中彈藥艙位於最深處。現代武器使用的裝藥都是安全炸藥，沒有引信很難引爆，平時引信是和彈體分離的，這也是所有彈藥庫的基本準則。
如果彈藥在甲板上出現意外被引爆，那麼最多摧毀甲板上的設施，航母的多層結構則可以保護內部的要害。但是假如事先就在機庫掛好彈藥，如果發生意外，爆炸就有可能波及到彈藥庫，在航母內部發生火災，其危害也更致命，要是引爆了彈藥庫，即便是10萬噸級的航母，也無法承受！
“福萊斯特”號甲板上的“阻尼”火箭彈意外點火，造成巨大爆炸，在這場災難中，共有134官兵死亡，21架
美軍航母曾經出現過兩起嚴重的爆炸事故，罪魁禍首都是“阻尼”火箭彈誤射，導致數十架飛機徹底損毀，上百人死亡，兩艘航母也受了重創。不過爆炸都發生在航母甲板上，還並未傷筋動骨。你可以想象一下要是在航母內部發生這樣的大爆炸，那後果絕對不堪設想！
所以航母彈藥的運輸流程是，先從彈藥庫取出，然後送上升降梯，運到裝配區進行裝配，裝上制導裝置、彈翼等部件後，再送上甲板。
美海軍“尼米茲”級航母的武器彈藥升降機
美軍過去的航母彈藥升降梯一般使用電動鋼絲繩或者液壓升降機，和民用產品類似，這種升降梯結構簡單，性能也比較普通。
比如“尼米茲”級航母的彈藥升降梯，可以用每分鐘30米的速度運送4.5噸重的彈藥，而“福特”級的“先進武器升降機”設計指標卻提升了一大截，它能用每分鐘45米的速度，提升10.8噸重的彈藥！
“福特”級航母先進武器升降機
無論是彈藥提升的速度還是重量，都堪稱飛躍，如此高效的原因，是它也使用了先進的電磁推進技術，這種彈藥升降機採用了永磁直線同步電機，也就是和電磁彈射相同的技術，不但具有加速快，運載量大的特點，還不使用線纜，安全性也更高。
但唯一的缺點，就是這種技術太過超前，以至於它沒有開發過陸基的試驗型號，直接就是在艦上開發出來的。
這種並行開發手段原先被認為可以節約更多的建造時間，從建造原型機到測試再到投入實用全部在航母上進行，如果順利的話，開發結束直接就能投入使用。
但是新技術也意味著不成熟，許多技術細節都要一點一點的去解決，美國海軍後來又不得不建造了陸基試驗場，早先準備繞過去的準備工作，現在又不得不重來一遍，真的驗證了那句“步子太大扯著蛋”的名言。
“福特”級航母永磁同步直線電機
而且這還只是“福特”號目前遇到的諸多難題之一，因為這艘鉅艦使用的新技術高達60%，這些新技術無疑是“福特”號強大性能的支撐，同樣也是隱患的根源。新的技術總是要不斷完善才能成熟，完善的過程就是一次次的挫折和失敗。未來“福特”號肯定還會遭遇種種困難，咱們戰略上可以藐視，但在戰術上必須要重視它。假以時日，在其性能完善後，無疑將成為美國海軍的最強航母，我們絕不能掉以輕心！
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