殲-10作為中國自研的第一種三代機，對中國空軍有著非同一般的意義，在經過持續改進之後，殲-10已經成為擁有A、B、C、S等多種型號的家族，其中殲-10B和殲-10C是改動程度最大的兩個型號，但殲-10B只生產了50架後就停產了，殲-10C的生產改進還在繼續，這是為何。
比起殲-10A，殲-10B最大的改動就是換了雷達，由脈衝多普勒火控雷達換成國產無源相控陣雷達，這款雷達可以同時跟蹤十多個目標並同時攻擊其中的4個，不過因為無源相控陣雷達的電磁波傳遞環節較多，損耗比較大，探測距離相當受限，不過還是比殲-10A有了不小的進步，另外傾斜安裝的雷達罩還降低了機頭雷達艙的RCS，也方便檢修維護。
雷達罩上部、駕駛艙前方的那個球是增設的紅外搜索與跟蹤系統，主要用於被動式紅外搜索和跟蹤，此係統與機載火控雷達相比，最大的好處的是可以實現無源探測，通過成像來識別目標，不受高強度電磁的干擾，雖然探測距離不高，但根據無源雷達提供的大致座標進行搜索，從而精確識別與跟蹤敵方目標，加上頭盔顯示/瞄準系統進行信息融合，以及大離軸角紅外空空導彈，有效提高殲-10B在近距空戰時的反應速度。
殲-10B另一個顯著特徵是將殲-10A上的可調多波系矩形超音速進氣道換成了無附面層隔道超音速進氣道，也就是常說的蚌式進氣道（DSI），這種進氣道用一個固定的鼓包來模擬進氣道隔板並對氣流進行預壓縮，同時還阻隔射向發動機葉片的雷達波，達到一定程度的隱身。之前在研發“梟龍”時就驗證了DSI進氣道的優點，所以之後殲-10C和殲-20也應用的DSI，殲-10B為了適應DSI還將圓錐形機頭換成了扁圓形。
國人最關心的動力方面，據照片顯示至少有數架殲-10B換裝了國產“太行”發動機，其中1034號機會採用了“太行”改發動機和矢量噴口，也就是那架在2018年珠海航展上豔驚四座的殲-10BTVC驗證機。不過“太行”的產量一直跟不上，殲-11BS、殲-15、殲-16一大堆都等著呢，所以殲-10B大部分量產型號還在使用俄製AL-31F，這也從側面說明，殲-10B的動力系統兼容設計相當出色。
彈藥掛載能力也相當突出，殲-10B設置了11個外掛點，執行制空任務時能掛8枚中距和近距空空導彈，如果執行對地攻擊任務，那麼能投射精確制導彈藥，還加上有複合掛架的殲-10B具有更明顯的優勢。
從殲-10B的諸多改進上能看出來這是一架性能得到明顯提升的國產戰鬥機，也體現出中國航空工業在雷達、材料、航電和氣動設計等領域的進步，這些進步也必將應用在新型戰鬥機的研發和改進上，進一步提升中國空軍的技術水平和戰鬥力。
也正是因為航空技術進步神速，所以殲-10B只生產了50架就停產了，在一定程度上起到了過渡機型的使命，取而代之的是得到更完善改進的殲-10C，不過從F-35在亞洲逐漸擴散來看，下一步應該投入更多資源生產和改進殲-20。
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