隨著國內環保主旋律的推動，汽車行業在研發新車方面都會對車型的排放進行嚴格的控制，同時在新能源車型的推動上也是不遺餘力，即便是豪華汽車品牌也在相繼推出旗下的首款電動車型，這次奔馳走在寶馬和奧迪的前列，推出奔馳EQC車型，該款車型是豪華品牌在國產電動上的第一款，推出後直接由北京奔馳進行本土化生產，這樣的效率完全可以被稱作是所有國外汽車品牌在國產化道路上的典範。
奔馳EQC的正式上市說明了奔馳開始向國內電動車市場發起衝擊，奔馳EQC上市的時間點選的可以說是非常的合適，在國內對電動汽車市場的補貼之後，同時又是在寶馬和奧迪推出電動產品之前，打響了豪華品牌首款電動產品的第一炮。奔馳EQC上市便被冠以“特斯拉殺手”的稱號，是的，很多人都覺得它的到來必定會影響特斯拉今後的市場，但是奔馳本身並不這樣認為，對於奔馳而言，這只是奔馳走向電動化的第一步，那麼這款車型實力究竟如何呢？讓我們一起來看一看吧。
在外形設計上，奔馳EQC雖說是一款電動SUV產品，但是古典與時尚相結合的外觀讓其看起來更加典雅有型，前臉部分大尺寸格柵的運用，並沒有像大多數電動汽車一樣將傳統的進氣格柵精簡再精簡，在橫向飾條修飾下的格柵，整個視覺效果顯得更加霸氣，兩側的LED大燈銳利十足，在車子頂部有一道間斷式的光帶作為行車燈進行使用，在與星輝光標的配合下，夜晚行車顯得格外醒目。
車身側面造型設計優雅中又透著一絲厚重感，雖說來自於GLC平臺，但是整體比GLC更加圓潤飽滿，窗線設計在更高的位置上，同時將三角窗的面積設計的相當小，在視覺上看過去就更加的高，在圓潤的造型加持之下，這款車型的風阻係數只有0.28Cd。尾部設計簡潔，採用的是當下十分流行的貫穿式尾燈設計，尾部的亮點主要在於尾標採用全新的字體設計。在尺寸表現上，長寬高分別為4774/1923/1622mm，軸距達到了2873mm，定位為中型SUV。
在內飾部分，奔馳EQC的設計將現款GLC以及全新的奔馳家族設計語言融合在一起，並不是那些所謂的套娃設計，在中控臺的上半部分，採用了雙10.25英寸的液晶顯示屏，中控臺的下半部分那些空調面板以及檔把等設計則與GLC的設計如出一轍，但是出風口的造型設計則和奔馳一貫的不一樣，採用的是不規則外觀，並且在其中加入了玫瑰金元素，給人完全不一樣的新鮮感，同時64色氛圍燈以及M-BUX系統都有配備，其中藍紫色一鍵啟動按鈕也是非常符合它的電動車身份。
在動力部分，國產奔馳EQC與海外版的一致，前後搭載了兩臺交流異步電機，性能相當突出，最大功率可達408馬力，同時全系配有四驅系統，百公里加速成績僅需5.1秒，續航能力415公里。雖說在價格上比奔馳GLC要貴了10萬元左右，但是其駕駛性以及舒適性也是同級別車型中最出眾的那款。奔馳EQC的搶先上市無疑是在國內電動車領域拔得頭籌，搶在老對手奧迪以及寶馬的前頭了，但是這第一炮是否真的能夠打響還有待日後的驗證。
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