隨著如今的生活水平提高，家用車已經越發普及，一個家庭中有2輛或者以上車輛的也實屬常見，這些車輛曾經離普通百姓很遙遠的豪華品牌越來越多的進入我們的視線。車輛不再強制報廢的政策出臺之後，人均汽車保有量更是空前巨大。我們找出了一份2019年度發佈的頗具權威性的中國汽車保有量調查表，其中保有量排在前10的車不出所料都是大家耳熟能詳的，我們一一來看，看看有沒有你現在或者曾經的愛車身影。
第十名：別克凱越
別克凱越曾經風頭無兩，零幾年的時候光是在我的朋友裡就有3個小夥伴曾經選擇了藍色的那一款。老凱越在10W級別的中級車市場中佔有著一席之地，口碑也是相當不錯。遺憾的是2015年自家的英朗上市後，全方位的碾壓凱越，價格也只是差了一點點，逐漸蠶食凱越的市場競爭力。被自家車型幹趴下的例子在汽車圈其實屢見不鮮。
第九名：別克英朗
上文中提到凱越是被弟弟英朗幹趴下的，而比凱越晚生了12年的英朗小弟也成功逆襲哥哥爬到了國內汽車保有量的第九名。經常詢問我英朗性價比的朋友也很多，如今的英朗全系標配3缸機，但1.3T的動力感受已經足夠日常代步。儘管我個人不止一次的表明三缸機買回來3年以後不可避免的會抖，但是看著英朗節節降價，不到8W的價格車主還要啥自行車啊。有個小夥伴給我文章下面的評論我其實特別贊同：別說抖不抖，保不保值，便宜到極致就值得買！
第八名：大眾寶來
大眾作為在中國銷量最好的品牌，Top10的排行裡自然不可能少了它的身影。首先上榜的是同樣10W級別的大眾寶來。大眾寶來2001年正式登陸中國，以超高的性價比征服了消費者，成為10W級別汽車市場中的常青樹。現如今的銷量也十分不錯，雖然大眾近來負面消息不斷，但是對於寶來的銷量似乎沒有特別大的影響。新寶來有1.5L手動檔和手自一體的選擇，是喜歡手動檔駕駛樂趣的車主福音。
第七名：福特福克斯
福克斯曾經也締造了多年的銷量神話，但是近幾年的口碑銷量雙雙差評。很多車主都表示福克斯的三缸機新車都抖，而且1.5L的市區油耗都超過8，NVH做的十分差勁。儘管福克斯依然憑藉曾經的高銷量排在了第7名，但是車企一定要痛定思痛，明白銷量和口碑為什麼下滑的那麼厲害，不要讓我們戲謔的那句：“百年福特，毀於長安”成了真。
第六名：大眾速騰
大眾速騰作為一款公認的A+級轎車，在路上見到的確實不少。但是就我個人而言，速騰的性價比是肯定比不過寶來的，整體配置和A級車沒有區別，價格優惠也不多，買它大概就是為了個面子。然而這種在我看來大可不必的面子工程，居然一火就是13年，著實讓人細思恐極。
第五名：日產軒逸
我們經常在網上看到人們拿軒逸和速騰做對比，實際上從價位上來看根本就不是一個級別。儘管從網絡上來看大家都說：速騰全方位吊打軒逸，但這份老百姓拿人民幣投票出來的排名才更有說服力。作為經濟實用型轎車，軒逸是我首推的好選擇，日系車毫無疑問更加省油省心。
第四名：大眾桑塔納
其實我最初猜的排名大眾桑塔納應該毫無疑問的排名第一，風靡大街小巷的桑塔納出租車是我們這一代人成長的標誌。桑塔納從總銷量來看的確應該是排名第一，但是如今登記在冊能夠上路的保有量只能屈居第四，這是屬於一個時代的車型。
第三名：大眾捷達
捷達與桑塔納同屬上個時代的車型，但是親兄弟近況也是天壤之別。新款捷達銷量不盡如人意，去年年初大眾決定推出全新的汽車品牌：捷達。這也意味著陪伴了我們近30年的老夥計要真正退出歷史舞臺，留下440W輛的銷量供後人敬仰。
第二名：豐田卡羅拉
2007年卡羅拉以“花冠”的名稱出現在中國市場，銷量一直位居前10。卡羅拉，軒逸和朗逸作為緊湊級轎車的三駕馬車，卡羅拉的競爭力可想而知。
第一名：大眾朗逸
大眾朗逸的銷量一直居高不下，與外觀設計緊跟時代密不可分。在今天的眼光來看，朗逸的外觀也十分符合國人的審美，簡約又大氣。當然這也與大眾在國人眼中的地位密不可分。但是這種地位到底還能維持多久呢？國人對於大眾的失望或許總有一天會累積到爆發的那一天。
閱讀更多 馬頭人車庫 的文章
