此時此刻，全國各地都沉浸在一年一度春節習俗的團圓美好氛圍之中。在此，教授先恭祝各位讀者們，願鼠年身體健康得像碩鼠，掙錢掙得像袋鼠、收穫多多像田鼠、事業騰飛像飛鼠，天天快樂得像米老鼠。
365天，教授全年無休，除非地球爆炸，趕快為辛勤的教授點個贊吧。好了，開始我們的正事吧。隨著國民經濟的提升，龐大的國內汽車市場得到刺激，中國成為了世界最大的汽車市場。有著眾多汽車品牌的進軍，加上較為完善的購車政策，在國內買車已經成為一件相對便利的事情。
但由於國內消費環境的不同，國內汽車市場與美國、日本等國家的汽車市場有很大的差異。看到人家V8發動機車型滿街跑時，也許會讓國人萌生“國外的月亮比較圓”的想法，但教授更覺得月還是故鄉明，通過中國人買車最幸福的10件事來告訴大家，適合自己的才是最好的！
自主品牌崛起
錯過了兩次工業革命，造成了國內汽車工業起步較晚的局面。但所幸的是在改革開放之後，我們用短短的幾十年時間追上了發達國家的步伐，自主品牌汽車如雨後春筍，大有崛起之勢。
縱觀國內汽車市場，自主品牌在數量上的優勢，為廣大消費者提供了豐富的選擇性。而在主流的國產品牌中，SUV陣營更具性價比，有了高原創度的外觀設計之外，內飾用料、配置功能、以及三大件也都有實質性的進步。值得一提的是，目前國產品牌在20萬較高的的市場中領域還尚未攻破，不過也有主流車企站了出來，紛紛推出更高品質車型。
自主品牌的崛起，也帶來了一系列的利好！
國產品牌車機互聯強大
正如前面所提到的地方，自主品牌車型的性比價越來越明顯。在配置功能上，除了比較厚道的配置，國產車型還有強大的智能互聯繫統。通過該智聯繫統，一些常規操作便可以通過語音控制來操作完成，比如天窗、車窗、導航以及聽音樂等，很好的提高了日常使用體驗。並且通過近幾年的發展，該互聯繫統在語音識別率上有了更深層次的優化。
在這方面，國產品牌中上汽榮威的RX5便是一個最為直接的例子，打著智能互聯的旗號，將斑馬系統很好的推廣到我們廣大消費者。國產品牌與合資品牌甚至豪華品牌進行滴鼻，智聯方面優勢多多，並且國產品牌還向合資品牌輸出，比如雪鐵龍的雲逸便是採用了斑馬系統。
彎道超車，自主品牌車型性能可圈可點
雖然自主品牌的進步有目共睹，但跟一些國際知名車企相比還是存在很大的差距，尤其在一些性能領域方面上。由於新能源這一大趨勢的影響下，自主品牌可以依靠電機獨有的特性與之“抗衡”，而這一新能源更是成為自主品牌實現彎道超車的秘訣。
於是，在新能源領域中，國產品牌在百公里加速能力逐步提升。在比較早的時候，便有比亞迪唐這一款車型，百公里加速成績進入了4秒俱樂部，達到了4.9秒。而後又在第三代DM雙模技術將其提升至4.5秒，性能足以媲美一些跑車。而後，又有前途、蔚來等新勢力車企的加入，尺寸、性能向豪華領域靠攏的蔚來ES8，還有國產品牌少見的超跑車型——前途K50，敢於挑戰便是勇士。
新能源車型選擇多，並且還有政策扶持
前幾年，大幅度的國家新能源補貼政策吸引了眾多國產車企扎堆於此。於是，在新能源細分領域中湧現許多國產新能源車型，給予消費者更多選擇。另外，在一些限制城市中，這些購買新能源車型的消費者還能獲得當地牌照的特殊禮遇。有了這一張通行證，消費者在當地限行城市暢通無阻。目前，國內對新能源車型的補貼幅度還是比較可觀的，雖然補貼有一定的下滑，但還是有些羊毛可薅的。
外國車企或降價調整策略
近些年，國產車憑藉著超高的性價比，開始贏得國內消費者的青睞，因此也給了一些其它外國汽車品牌一些壓力。於是針對具體情況紛紛作出相應的戰略調整，其中，比較明顯的就是降價以提升綜合競爭力。在這個方面中，韓系車型最為典型。北京現代ix35目前的售價為11.99萬-16.19萬元與售價為10.30萬-14.10萬元的哈弗H6有了很大的重疊區。相比那時候2015款ix35 14.98萬-22.28萬的售價，此時的ix35會更加親民些。
國際品牌進軍國內市場
作為目前全球最大的汽車市場，龐大的國內汽車市場吸引了世界眾多車企的進軍，這一切都得歸功於國際實力和國民經濟的飛步提升。粗略估算，目前在國內汽車市場上大概有200多個汽車品牌，具體的車型就更多了，這樣一來，給予國內消費者的選擇不言而喻。另外，一些車企也與國產品牌形成合資關係，在國內建廠生產更多親民的合資國產車型。
政策限制慢慢得到緩解
雖然國內汽車市場有眾多品牌車型可以選擇，但是皮卡這類車型卻由於政策原因有著多方面的限制，或不能在一二線城市行駛，或不能上高架橋，或是在行駛時間上有所限制（比如在有些城市，皮卡只能凌晨後半夜行駛）。值得一提的是，相比日本的“一車一位”的政策限制，國內的政策限制還是比較友好的。
實用性強大的皮卡沒有在國內火起來。但國人對皮卡的渴望隨著政策的寬鬆而有一定的提升。近日，重慶、南昌、寧波、吉林等地宣佈了皮卡解禁的政策。假以時日，皮卡政策限制將會越來越少，國內也會湧現出更多高品質的皮卡車型。
加長軸距滿足國內主流消費趨勢
在國內的主流消費趨勢中，消費者除了關注設計、動力以及油耗等方面之外，空間也是他們關注的環節之一。大部分的國人，大體都是擁有一輛汽車為主，所以在他們的使用需求中，這些車型得滿足家用的需求，尤其是後排空間的寬敞度。從奧迪A6L等車型加長軸距及車身長度廣受普羅大眾的好評之後，在往後的時間中，車企在車型更新迭代中進行加長，更是成為比較常規的操作，以此來滿足國內大部分消費者的實際需求。
修車的費用較為合理
汽車作為工業產品，難免有“拋錨”的時候。相信很多人都知道在美國修車所花費用是比較昂貴的，歸根到底還是人工費用的問題，畢竟發達國家的勞動力還是很昂貴的，有可能修車的費用比自己的車還要貴。於是，美國友人一般通過網上購買汽車配件，自己動手解決問題，而不是像國人將車型送到4S店或者相關維修店。相比而言，國內的修費用還是比較親民的。
值得一提的是，雖國內後期維修費用相比而言比較低，但是在服務環節中，還是會存在一系列不透明的現象，甚至還有亂收費等不誠信行為。後市場的成熟度，還是存在很大的提升空間。
有豐富的特供車可選
國內汽車市場作為目前全球銷量最大的市場，除了吸引眾多品牌的進軍之外，另外，針對國內具體情況，各大車企還專門推出了一系列更適合國內消費者的車型，也就是我們口中所說的特供車。朗逸、英朗、科沃慈、菲斯塔、大指揮官、凌派等等熟悉的車型都是所謂的特供車。獨有的特供車，只有在國內才能買到這些車型，也許其它海外市場消費者也在羨慕我們國人呢。
總結：其實，買車本身就是一件幸福的事，你們說是不是呢？最後，祝願各位在新的一年能夠買到自己心目中的車型，而已經買到的人兒就要好好對待“它”了，不忘初心才是我們最幸福的事！
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