今天給大家帶來的是某平臺拍賣車，也是給自己淘的一輛撿漏車，至於為啥說是撿漏車，下面跟著小編的節奏，慢慢剖析整個檢測教程
回憶拍賣的過程，某拍賣平臺描述的是引擎蓋更換，防撞梁更換，當然我並不覺得引擎蓋更換有啥大事故，但是調取維修記錄卻發現一系列不可描述的問題...尤其是出險照片，使我產生了好奇心。
由於我給的價最高，業務人員溝通說，如果我不看車就屬於違約，這他媽就尷尬了。不過針對平臺報的車況，這個價格我肯定是不能接受的，就算是給自己買輛代步車，那也不能是各種事故吧，就這麼陰差陽錯的到了看車環節。

這是輛11款的朗逸
出廠日期13年2月
上牌日期

行駛里程屬實有點多呢，這大哥是沒少跑，平均每年3萬公里，每月兩千多公里，業務真是有點忙……
打開機艙，首先看看引擎蓋螺絲，後期拆卸痕跡，仔細檢查邊緣沒有後期斷層痕跡，漆面數值正常，符合後期更換現象，可以接受。

仔細檢查水箱框架連接螺絲，後期拆卸痕跡，對比水箱框架與其他附件沒有明顯新舊不符，水箱日期為原廠配件，冷凝器螺絲未見明顯拆卸痕跡，可以判定水箱框架是沒有後期更換的。

走到翼子板兩側，左前翼子板後期拆卸痕跡，左右兩側加強梁合頁螺絲明顯拆卸痕跡，那麼問題來了...
1.右前翼子板沒有後期拆卸痕跡，右前加強梁合頁連接螺絲拆了幹啥？玩呢？修車練手呢？
2.兩側加強梁合頁連接螺絲都有後期拆卸，但是加強梁沒有後期修復，內側加強梁窺縮孔無變形，原廠焊點清晰可見，這又是搞啥子呢？

懷著種種疑問，扒開abc柱膠條，原廠焊點清晰可見，漆面數值正常，唯一不足的是左後翼子板噴漆，左c柱膠條都是飛漆，修復工藝真是夠粗糙的。
接下來咱們看一下另我好奇的出險照片

這是當時的出險照片，前邊引擎蓋輕微卷起，但也不至於更換，更別提更換防撞梁了，那到底為什麼要這樣去描述呢？可以肯定的說，這就是傳說中典型的騙保案例……
估計是當時車主不懂，直接把車放到4S店修理，這出來就成了一輛沒事故的事故車，還好遇到了懂車的我，不然這朗逸指不定遭受多大的委屈呢，哈哈...
在這裡也奉勸各位一句，修車需謹慎，好好的不要被修成一輛事故車，否則會影響後期的殘值。
各位客官想知道最後的成交價，歡迎留言評論，我是二手車偵探凱歌哥。
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