最近幾年，咱們國家的經濟水平快速提升，老百姓的腰包鼓了，在消費方面難免有大手大腳的情況，而到了汽車消費中，81君認為的“大手大腳”主要是指買了溢價的車型。
什麼是溢價呢？溢價其實是一個證券市場術語，指所支付的實際金額超過證券或股票的名目價值或面值。而用到汽車領域裡，就是您買的車不值您花那麼多錢！當然，如果仔細說說，幾乎每臺車都有溢價，目前車商要賺錢，但如果溢價多高，則令人難以接受。
今天，81君就盤點一下自己心中三款溢價最高的車型！
保時捷Macan 溢價15萬
首當其衝就是保時捷Mancan！這款車與奧迪Q5採用的都是大眾的MLB平臺，而且Macan的底盤結構與Q5幾乎一致，兩者都是梯形連桿式獨立後懸架，和Q5同款入門級的2.0T發動機，都搭載了第三代EA888 2.0T發動機。核心三大件有兩樣相同，不得不讓人懷疑保時捷Macan是一臺換殼的奧迪Q5。
Q5的入門級價格是39.61萬，而Macan入門級是55萬。到實際上終端價格會相差更多，Macan 55萬僅僅是裸車價格，選裝下來輕輕鬆鬆突破70萬！一樣的技術平臺，MACAN要比Q5高出15萬多，為什麼還會有這麼多人去買MACAN 呢？
81君認為，Macan有保時捷貴族品牌的影響力，很好的抓住了中國人看中面子的心理，即便是最便宜的保時捷，依舊能帶給消費者高出BBA一等的感覺。
除此之外，最重要的是，對於一些看顏值買車的人！保時捷Macan的顏值給整車加了不少分，macan加入了跑車化的設計，車頂線條像雙門跑車一樣向後傾斜，營造出特色鮮明的跑車輪廓，圓潤的大燈，低趴的前臉以及新款車型的貫穿尾燈都是它的特色，車內佈局也完全是按照他的大哥“卡宴”的樣式來設計的。
雷克薩斯ES 溢價10萬
在亞洲龍看來，它其實就是雷克薩斯ES，為什麼？因為每一位進店的消費者都會聽到亞洲龍的銷售顧問說：“我們家這車身上的用件90%都和雷克薩斯ES一樣！”
的確，兩款車有太多相似的地方。拿入門級車型來說，兩款車軸距一樣，車長一樣，輪胎尺寸一樣，變速箱一樣，發動機排量一樣，亞洲龍的動力表現還強點。但是，價格方面，雷克薩斯ES卻貴了將近10萬元！
可能有消費者會說，畢竟雷克薩斯ES是進口車型嘛！但是如果81君告訴你，雷克薩斯的車身大件全部是國內生產，然後運輸到日本組裝，最後以進口車的身份返回中國銷售，你會作何感想？朋友們，你自己品，仔細品。
81君不否認雷克薩斯的靜怡性方面做的不錯，但問題是亞洲龍也不差啊！都是豐田旗下的品牌，雷克薩斯的車標真的值10萬元嗎？
MINI COOPER 溢價10萬
我們先來看一下MINI COOPER入門級車型的硬件，車長3832mm，軸距2495mm，1.5T三缸發動機，7擋雙離合變速器。沒有倒車雷達，沒有倒車影像，沒有天窗，沒有LED燈，織物座椅手動調節。
然後，它的售價是18.38萬元！
原本81君是在MINI COOPER和卡羅拉雙擎E+之間猶豫選擇誰，人家卡羅拉雙擎E+雖然也賣的貴，但人家是綠牌，至少不限行啊！所以81君將最後一款超級溢價車型給了MINI COOPER。
咱不說別的，你看看81君上文羅列的數據，你再看看它的售價，如果咱們換成隨便一個什麼自主品牌或者合資品牌，您會買嗎？在81君看來，MINI的確是一款進口身份的小眾車型，它主打的潮流年輕市場，但不能說你小眾，你就可以用如此沒誠意的售價來欺負消費者啊！
更關鍵的是，這款車的小毛病還多的很，發動機抖動不提，車窗升降有問題，雨刮器異響，後備箱開關問題，這些都是老生常談了。除此之外，因為是進口身份，所以它有多個版本，有英倫產的，有荷蘭產的，但遺憾的是並沒有做到全球統一標準。英倫產的車型在車漆硬度方面就比荷蘭產的強，所以你說說，這MINI COOPER是不是個性的有點過了頭？
最後，總結一下吧。81君盤點這三款溢價車型，不是勸您不要購買，只是希望您理性消費。車畢竟是消耗品，不像房子，黃金之類的還有個升值空間。面對一款消耗品，還是要從自己的實際需求出發，“面子”的事真的不需要特別考慮。
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