有這麼一款合資品牌的中型SUV，多年來沒有過太大的改變，但它卻是同級別中的標杆，銷量一直領先於其它車型。不過由於消費者對它的過於追捧，讓這款SUV的售價十分堅挺，並且想要抓緊時間提車，還需要加裝飾。雖然很多人對這種銷售方法都比較反感，但還是有著很多人願意購買它。這款SUV就是來自豐田旗下的漢蘭達。有句俗話叫做：人紅是非多，而車火對手自然也多，別管是國產品牌，還是合資品牌的同級別SUV，總要拿漢蘭達對比一番。
一直被對比，可從未被超越，這就是漢蘭達的現狀。曾經被寄予厚望的本田冠道和UR-V，現在看來賣得並不是很火爆，而現代新勝達以及日產樓蘭，由於過於個性，更是慢慢被邊緣化。要說最有實力與漢蘭達抗衡，一較高下的，我認為是福特銳界。最輝煌的時候，銷量僅次於漢蘭達，今天我們就來詳細的瞭解一下銳界的各方面表現到底怎麼樣？
價格比較適中，入門版車型比漢蘭達便宜
很多汽車廠商，為了能夠凸顯出性價比，定價方面都會比豐田漢蘭達略低一些，從而吸引更多的消費者購買，不過全新一代福特銳界剛上市的時候，提供的車款太少，起步價就接近了30萬元，這麼一來讓大家覺得它太沒誠意，導致很多人還沒真正的去了解這款SUV怎麼樣，就選擇了放棄。福特廠商也意識到了這一點，抓緊時間後增加了幾款配置車型，這麼一來，將售價拉至22.98-38.98萬元，比豐田漢蘭達23.98-32.58萬元的指導價，入門版便宜了1萬元，所以受關注度有了明顯提升。
外觀有著典型的美系肌肉風格，但加入了很多時尚元素
對於顏值，屬於蘿蔔青菜各有所愛，每個人的審美眼光是不一樣的。就像很多人常說的：有喜歡孫猴子的，照樣也有超愛豬八戒的。豐田漢蘭達有它的美感，而福特銳界也有自己的帥氣。從正面來看，整個車頭十分的厚重，前臉多邊形的進氣格柵，內部輔以黑色中網，是福特家族最新的設計語言。另外銳界全系標配了透鏡和LED大燈，這點要比漢蘭達厚道，給人的感覺犀利又兇狠，並且大燈內部的LED日間行車燈與下方的LED前霧燈做到了遙相呼應，這個設計我感覺挺用心的，出來的效果也很棒，看起來更有立體感。
在中國市場，很多消費者都是以大為美。買輛尺寸比較大的SUV，不僅開出去很有面子，而且還能擁有充足的乘坐空間。而福特銳界就屬於一個很有氣場的大塊頭。整車長寬高分別達到了4878*1925*1734mm，軸距達到了2850mm，比較高大的車身，還要硬朗的腰線，讓它看起來很有力量感。用我們老百姓的話來說就是很壯實，從視覺效果上就能讓人感到比較安全。
現在最流行的汽車設計是什麼？我認為第一是懸浮式車頂，第二就是貫穿式尾燈。不過福特銳界為了讓整車更陽剛，所以並未使用懸浮式車頂，但在尾部中間加入了一塊黑色的飾板，與兩側尾燈連在一起，形成了貫穿式的效果，只是中間不會發光而已，但讓整個車尾更顯寬大。
紅白搭配的燈罩有點特別，還是那句話，美與醜，因人而異，好在內部為全LED光源，能夠清楚的看見裡面類似於蜂窩狀，如同能量晶體一般，點亮後是非常迷人的。不過有一點我得小小的吐槽一下，為了讓銳界更有硬派越野車的範，使用了突出的後包圍還有類似於方形的鍍鉻排氣口，略顯一些不協調，有些做作了。
內飾用料和做工要比老款更好，不過細節之處還是有待提升
美系品牌汽車在用料方面都很足，福特銳界的中控臺還有經常觸摸到的地方，都使用了搪塑軟性材質覆蓋，有些地方還是皮質包裹，摸著手感還不錯。之前老款銳界被車主們吐槽說做工粗糙，而新款已經有了改變，但實話實說，還是沒有豐田漢蘭達處理的那麼到位。
全系都配備了倒車雷達和定速巡航、運動模式切換、上坡輔助、無鑰匙進入和啟動以及主動閉合進氣格柵、12.8英寸中控大屏，都非常讓人喜歡。高配車型還有前駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車、可開啟的全景大天窗、雙4.2英寸液晶儀表等等，更加讓人滿意。不過我覺得中控大屏雖然支持GPS導航、道路呼叫救援以及車聯網和語音識別控制，不過太沒有設計感了，給人感覺太隨意，直接就是弄個平板放在了哪裡，頗有些從汽配城後加裝的感覺，另外人機交互系統也不是特別好用。
安全係數高，能夠讓人放心
隨著汽車開始普通，所以消費者對汽車的要求也越來越高，可不單單只是代步工具而已，很多人對安全方面就特別重視，而這一點，福特品牌就做得很出色。銳界的車身框架採用了高抗壓的硼鋼材質打造，極為牢固這點是毋庸置疑的，而且在被動安全功能方面，銳界也沒有讓我們失望。即使最低配車型，都給出了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓顯示以及ESP車身穩定系統等等，高配車型還裝配了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助還有主動剎車，最大程度上保護了乘客的身體不受到傷害。
大塊頭就有大空間，7座佈局很適合全家人出行
福特銳界提供了5座以及7座版本，來滿足不同消費者的用車需求。我感覺既然打算購買這個級別的中型SUV，大部分會選擇7座版本，因為我們國內，全家人一起出行的機會很多。閒暇之餘，拉上一家老小出去遊玩，是一件很值得高興和驕傲的事情。而且在不需要7座的時候，還可以把第三排座椅放倒，這麼一來能夠擁有一個超大面積的後備箱，不過第二排座椅放倒後，平整度不是很高。
得益於不錯的車長和軸距，前排駕駛者調整好坐姿之後，在留給第三排足夠空間的情況下，第二排的表現非常好。座椅寬大又厚實，對身體還有腿部的承託都很到位，如果再打開全景大天窗，讓人心情豁然開朗，不過這個級別的7座SUV，第三排的座椅舒適度都稍微差一些，遠不如第二排的乘坐感受，不過銳界在同級別中的表現，已經很好了。
優異的駕駛感受，才是福特銳界最有魅力的地方
一輛車到底怎麼樣，開起來就清楚了，而福特汽車在操控方面，一直都是最大賣點。銳界搭載了一臺2.0TEcoBoost渦輪增壓發動機，最大功率達到了245馬力，傳動方面匹配8AT變速箱。底盤方面採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構，部分車型還配備了四驅系統，加上較高的離地間隙，再走一些坑窪道路是非常給力的，不過只是輕度越野的能力而已，可不能真把它當硬派越野車那樣去挑戰極限。
動力儲備非常充沛，只要輕踩油門，就會有明顯的動力反饋，並且發動機底氣十足，即使在高速上後段再次超車，也是輕鬆容易，動作完成的乾淨利落。另外底盤調校非常有功底，懸架偏硬，但不會生硬，比較有韌性，雖然犧牲了一點舒適性，但我認為很值得，換來了非常棒的操控樂趣。底盤不但很厚重，而且過彎時側傾被抑制的比較小，還能夠傳遞清晰的路感給駕駛者。充沛的動力+很有質感的底盤+指向精準的方向盤，讓銳界很有人車溝通感，這種感覺只有車主才明白，會越開越喜歡。
銳界的頂配車型還提供了一臺2.7T雙渦輪增壓發動機，最大功率達到了322馬力，開起來後可以用脾氣很暴躁來形容它，百公里加速時間僅為7.23秒，確實讓很多人動心，不過購買頂配的人並不多，因為售價達到了38.98萬元，我想有這些錢的朋友，大部分都會考慮豪華品牌或是更高一個級別的車型了。
最後總結：福特銳界是一個很有駕駛樂趣的大塊頭，好開又安全，實力不容
從銳界的整體表現來看，確實是一輛好車，不過它現在的銷量，與豐田漢蘭達還是有不小的差距。主要原因我分析了以下兩點，第一：質控和口碑。論品牌影響力，福特和豐田都是大廠，都有著很多車迷擁護，不過相比之下，漢蘭達的口碑要好於銳界。其實銳界在質控方面已經很不錯的，但小問題還是比漢蘭達多一些。第二：油耗比較高。銳界的油耗是要高於漢蘭達的，但漢蘭達也沒有我們想象中的那麼省油，在市區內，銳界要比漢蘭達平均油耗高出2L左右，而高速上的表現幾乎差不多。
那麼福特銳界和豐田漢蘭達買誰更好一些，這個問題其實很好回答，如果注重駕駛感受的，直接買銳界，因為漢蘭達開著過於平淡，但就是想要一輛省心的中型SUV，那漢蘭達更適合一些，各方面都很均衡，挑不出什麼過於讓人接受不了的缺點。
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