在湖北以外的地區，因為各單位以及人民齊心協力，疫情已經基本上得到控制，隔離和管控的效率以及措施都相當不錯。部分企業已經開始逐步進入正常的復工狀態，像特工這種工薪階層的生活也慢慢回到正軌。
回顧整個疫情期間的車市，線下門店幾乎是一片蕭條。而趕在年後的第一波復工潮，很多持幣觀望已久的消費者肯定蠢蠢欲動。那麼問題來了， 各大車企都在年前對自己的主力產品進行更新，年後都有哪些自主10萬級SUV值得買？今天特工就來給大家推薦幾款。
比亞迪宋Pro
指導價：8.98-11.98萬
在疫情這段時間裡，我們後臺詢問最多的車型之一就是比亞迪宋Pro。對於這款上來就要挑戰行業標杆哈弗H6的產品，特工也是對它抱有一定的期望。年前我們已經做過實車試駕，編輯部對宋Pro總體的評價還是比較高，尤其是底盤質感方面的提升。
全新宋Pro採用的是Dragon Face 2.0的設計語言，這是比亞迪最新的一套設計元素，所以在它身上我們也能看到更加端莊大氣的貫穿式尾燈，同時跟它車身尺寸更加協調的腰線等等。宋Pro從內到外都是國際頂尖團隊打造，所以它無論是看起來還是開起來，整體給人感受都很接近於主流的合資SUV。
從宋Pro的售價來看，它未來必然會依市場的形勢來繼續推出2.0T的高配車型。從目前的定價來看，宋Pro的性價比是非常高的，甚至在特工看來它是10萬元整購車預算範圍內最值得考慮的車型，比哈弗H6還值得推薦。
長安CS75Plus
指導價：10.69-15.49萬
在去年廣州車展之前，特工曾參加過一個長途試駕活動，路線是從廣州出發，途徑韶關一直開到湖南長沙，而試駕的車型就是長安CS75Plus。整個試駕歷程下來，我們體驗了市區、山路、長途以及非鋪裝路面等各種複雜的路況，而且長達三天駕駛，也幾乎摸清了長安CS75Plus身上的每一個功能和細節。
特工對長安CS75Plus的第一印象是驚豔，這個設計水平絕對是有講究的，一舉推翻了之前大家對長安不懂設計的言論。其次就底盤以及駕控方面的調教很均勻，開起來沒有亮點但也找不到缺點。高速行駛隔音和底盤舒適性都很不錯，輔助駕駛功能雖然不是主要宣傳賣點，但實際體驗真的比很多自主車型都要好用，包括上面的比亞迪宋Pro。
唯一讓我覺得比較不解的地方就是，長安CS75Plus在動力調教方面略微顯得有點保守了，這臺愛信8AT好像並沒有把2.0T藍鯨動力全部發揮出來，急加速是很快，但推背感不明顯，變速箱比較慵懶，不太願意主動降檔。
榮威RX5 MAX
指導價：11.88-18.98萬
準確的來說，榮威RX5 MAX和長安CS75Plus是競爭對手，它們還有一款競品車型是吉利的博越Pro，都是去年下半年更新推出的產品。特工之所以沒有推薦博越Pro是因為它相比博越並沒有真正意義上的新體驗，而RX5 MAX以及長安CS75Plus則是煥然一新。
RX5 MAX整車設計比較寬大，車身比例有點類似於途昂一樣，偏寬和偏高，整車開起來大車感相當明顯，而且懸掛還有點晃，緊急變線車身的動作比較大。這些體驗在大眾途昂身上也能找得到，只是RX5 MAX會進一步放大。另外，RX5 MAX的車內隔音是這幾款車裡最好的。
動力方面，RX5 MAX和長安CS75Plus有點相反，它的變速箱反應比較活躍，動力來得相當快，加速很迅猛。不過動力本身也是RX5 MAX的賣點，要不然也不會用拉飛機的方式來宣傳。
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