上個世紀70年代至80年代中期時，西德的豪華車品牌中奔馳屬於絕對強勢的品牌，並且只有奔馳有8缸動力的大型豪華車產品（其它西德汽車品牌最高級的車只有6缸動力，而奧迪最高級的車僅有5個缸）。1987年，寶馬在西德豪華車市場中放了一顆衛星（這時寶馬還沒有8缸發動機的產品），它推出了二戰結束後西德首臺裝備V12缸發動機的豪華車BMW 750iL。
其實，V12缸動力並不是寶馬的終極目標，寶馬在設計V12缸發動機時，也設計製造了一臺V16缸發動機。在BMW750iL問世的同一年，寶馬利用一輛BMW 750iL的車身製造了一輛V16缸發動機的試驗車；在內部被稱為767iL Goldfisch（金魚）和“秘密7”。
這臺排量6.6升的V16缸發動機最大功率408馬力，最大扭矩643牛米，其最大功率比寶馬5.0升的V12缸發動機高了106馬力。但是這臺V16缸發動機個頭比BMW 750iL上的5.0升排量V12缸發動機大的多，E32平臺7系發動機艙根本放不下這臺大傢伙。為了把這臺大號的發動機裝進7系，寶馬工程師想了很多辦法，發動機的冷卻系統被塞進了後備箱中。
這輛“金魚”的具體測試結果不得而知，而寶馬也沒有進一步V 16缸的研製。以後三十幾年裡寶馬7系列最高級的車就是V12缸動力。
為什麼寶馬沒有進一步自己的V16缸發動機計劃，我覺得要回顧一下V16發動機轎車發展的歷程。實際上，V16缸發動機的超級豪華轎車僅僅在上世紀30年代的美國熱過一陣子（比如凱迪拉克V16和Marmon Sixteen Limousine）。隨著技術的進步，上世紀50年代末問世的大排量V8發動機可以提供強大的動力和舒適性，作為當年豪華轎車動力性的標杆，從上世紀50年末到70年代初期所有美國豪華轎車都是動力強大的大排量V8發動機（整個60年代美國豪華車的V8動力全部在300馬力以上）。
那從上世紀90年代到今天豪華轎車市場是否再次需要V16缸發動機呢？產品根據市場需要而定，市場和政府法規決定廠商去生產什麼樣的產品，面對越來越嚴格的排放法規和節能法規，現在的大型豪華車很多已經開始2.0T的4缸動力起步了……
過往已發內容鏈接
閱讀更多 經典老車俱樂部 的文章
