自從飛機誕生以來，就不斷有空難事件發生，導致災難發生的原因多種多樣，有的是因為天氣影響，有的是誤操作導致，甚至還有被人為擊落的。但是在39年前，蘇聯的一架飛機卻是因為買的生活用品太多，硬是導致飛機超載墜毀。
更嚴重的是，飛機上的17位將軍一同遇難，導致蘇聯太平洋艦隊受到重創。
1981年1月30日晚，一架編號為“CCCP-42232”的圖104型客機，搭載著太平洋艦隊的高級將領，從遠東飛行了5000多公里抵達列寧格勒普希金機場，參加蘇聯一年一度的海軍聯合作戰指揮演習。2月7日，演習結束，紅旗太平洋艦隊取得總分第一、反潛和登陸支援科目第一的優異成績，受到蘇聯海軍元帥和國防部長的高度讚賞，可見太平洋艦隊的高級將領是多麼的的強悍。
2月7日下午2點55分，圖104客機緩緩滑行至停機坪，準備搭載太平洋艦隊的高級將領們返航。執行飛行任務的機組，可以說是整個紅旗太平洋艦隊最頂尖的機組，每個人都是各部門的尖子。就以機長伊紐申中校為例，他擁有20年的飛行經驗，即使沒有領航員，也可以通過觀察地標飛到蘇聯任何一個機場。如此看來，這次飛行任務應該是萬無一失，可意外偏偏就發生了。
從遠東飛來時，飛機是“輕裝簡從”，可回去時那就不同了。他們好不容易從人煙罕至的遠東來到大都市，全都瘋狂地買買買，各種大包小包塞滿了飛機的貨艙，結果導致飛機超載。問題是，飛機上的乘客個個都是將軍級，飛行員也不敢阻攔，這就為後面的災難埋下了隱患。
雖然當天下了一場大雪，並且預報還有一場暴風雪，可戰鬥民族豈會被一場雪嚇到，趁著暴風雪的間隙，飛機在下午4點01分滑向跑道起飛。這時，意外發生了。
飛機只滑行了1/3的距離，就已經開始抬輪並離開了地面，機頭仰角不受控制的增大，使飛機呈“抬頭”姿態。升空至50米高度時，又遇到一股強勁的側翼氣流，為了擺脫困境，機長駕駛飛機向右滾轉。原本就不平穩的機身再次遭遇氣流，頓時像斷了線的風箏一樣墜落。
從起飛到墜毀，總共用時8秒鐘，機上剛加滿30噸燃油，讓墜機現場成為一片火海。機上50人全部遇難，除了6名機組人員之外，還有包括太平洋艦隊司令斯皮裡多諾夫海軍上將在內的17位將軍，15位上校。
空難發生後，蘇聯立即進行了調查，發現導致墜毀的原因是超載。為了參加這次演習，飛機上搭載了作戰地圖等保密物資，這些東西其實沒啥重量，但是出於保密的需要，全部由厚重的保險箱封存。返程時，又購買了數噸重的優質印刷紙。除此之外，他們還購買了許多生活物資，在清理事故現場時，發現了大量的衣物、高跟鞋、化妝品、高級罐頭、24寸彩電、日用百貨，甚至還有進口的高檔組合傢俱。
雖然蘇聯有明文規定，專機也要跟客機一樣，每人只能攜帶20公斤的行李，但是在實際執行過程中，卻是困難重重。由於飛機前部屬於司令專艙，大量物資只能擺放在飛機尾部，導致重心後移，破壞了飛機氣動性能。當飛機加速起飛時，一些沒有固定的重物向後移動，更加劇了重心向尾部偏移，最終導致了事故的發生。
經過這次災難，蘇聯太平洋艦隊的核心領導層被“一鍋端”，龐大的艦隊頓時陷入群龍無首的局面，可謂元氣大傷。自此之後，太平洋艦隊在海軍中的競爭力急劇下降，逐漸走向了沒落。
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