汽車圈總是流傳著這樣一句話："中國的大眾，世界的豐田。"不可否認，大眾在國內的風光基本沒有其他品牌可以抗衡，但要說到走向世界的"明星"，豐田卻不得不提。它不僅在全球銷量上長期與大眾"你追我趕"，在利潤上更是令人豔羨，堪稱最會賺錢的車企之一。
然而，面對疫情的衝擊，這個最會賺錢的車企似乎也不靈了。據外媒報道稱，豐田已經向三井住友銀行及三菱日聯銀行等尋求總計1萬億日元（約合658億人民）的信貸額度。
很會賺錢的豐田
就如同文章開篇所提，豐田是公認會賺錢的車企之一。而從豐田此前公佈的數據來看，它的確財務基礎堅固。
數據顯示，2020財年上半財年，豐田汽車的營業收入達到15.286萬億日元（約9754.4億人民幣），同比增長約4%；淨利潤達到1.275萬億日元（約813.6億人民幣），同比增長約2.6%，再次創下新高。此外，豐田汽車還更新了其對2020財年的整體預期。2020財年，豐田汽車預計全球銷量將達到1070萬輛，這一預期較2019財年增長了97萬輛。
雖說豐田汽車目前財務基礎仍然堅固，但面對突如其來的疫情，它肯定也是受到了影響的。而且從現在疫情在全球不斷蔓延的趨勢來看，豐田到底會受到多大的影響以及疫情將會持續多久，都沒有人能夠有準確的預測。所以對於外媒報道的豐田這次行動，業內認為豐田此次行為更多是為防備新型冠狀病毒疫情對銷售及業績的影響，而希望保持更充足的資金因對未來的影響。
疫情影響不可估計
不可否認，雖說如今國內的疫情正在逐漸好轉，但相反的是國外疫情卻愈演愈烈。從3月份開始，各個國家的確診人數正在急劇增加，到目前為止已經有美國、意大利等十個國家確診人數破萬，全球累計確診人數達到72萬，這是一個讓人觸目驚心的數字。
百年難遇的疫情讓全球經濟也瞬間陷入了"災難"之中，而在全球汽車市場中得心應手的豐田自然也受到了衝擊。據悉，豐田將從4月3日起開始暫停在日本的五家組裝廠的生產，這將影響到豐田普銳斯、4Runner以及一系列雷克薩斯品牌車型的生產和出口。受影響的工廠包括豐田高岡、Tsutsumi、Tahara以及九州工廠，此外還有一家由日野卡車分公司運營的Hamura工廠。豐田方面表示，停產將導致生產計劃中的產量減少約36000輛，預計將給該公司在全球市場的銷售帶來下行衝擊。
與此同時，豐田近些日子來也一直在調整其位於全球多地的生產進度。據此前報道，自3月18日起至3月31日，豐田暫停了其法國工廠所有三班制的生產；從3月16日開始，豐田位於葡萄牙的工廠也將關閉兩週左右的時間；豐田位於菲律賓的工廠從3月17日開始停工，計劃到4月中旬左右復產復工。當前豐田在英國、波蘭、捷克等地的工廠已停止運營。工廠的關閉以及銷量的下滑讓豐田的運營成本極速增加，此前，國際評級機構穆迪（Moody's）已將豐田的信用評級從此前的Aa3下調至A1。
可以說，新型冠狀病毒疫情對於全球汽車產業的衝擊已經到了非常嚴重的地步。而除了豐田在尋求大額信貸支持之外，菲亞特克萊斯勒也於日前與相關銀行機構簽署了38億美元（約合270億人民幣）的大額信貸；沃爾沃則警告稱其2020年上半年的銷售、盈利及現金流將出現大幅下滑；大眾則宣稱其每天的損失在2.86億歐元（約合22.6億人民幣）。全球疫情的蔓延讓汽車產業再次按下了"暫停鍵"。
疫情帶來的衝擊確實嚴峻，畢竟這已經蔓延到了全球各個地方，這也讓整個汽車生產鏈受到了嚴重的影響。而如今在暫不曉得疫情還要持續多久的情況之下，進一步需求資金以保障現金流穩定，確實是各大汽車製造商不得不做的舉措。
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