一直以來，美國空軍都希望能夠將老舊的A-10攻擊機全部退役。但這種行為一直遭到美國國會的反對。甚至國會為了不讓A-10退役，還專門撥款用於該機的機翼更新。以便讓它們能夠繼續服役到2030年之後。
對這種做法，在美國空軍有許多高級官員是不同意的。他們認為應該用更新型的F-35A戰機來取代這種老式的攻擊機。而需要注意的是，此前在F-35與A-10的共同測試成績沒有最終公佈。只是說兩種機型各有其優點，有可能就是美國空軍中的不同聲音在博弈。達成了不公開的共識。
對於反對A-10的高級官員則一直在爭辯說，任何可以發射制導武器的平臺都可以進行近距離空中支援（CAS）。
但對於這種說法，美國空軍A-10部隊的中校布萊恩·波丁並不認同。他認為在戰鬥中需要並獲得對地支援火力的部隊都知道，把GPS座標當成真實的目標會有多麼危險。A-10飛行員通常可以發現在電子地圖上很難被發現的高優先級威脅，甚至有些目標難以與友善目標區分開，如果在快速移動平臺內會更難發現這類目標。沒有什麼比擁有近距離對地支援專業知識的飛行員更重要的事情了，這也是為什麼這些飛行員更偏愛A-10的原因。在對500名具有戰鬥經驗的美國空軍聯合戰術空中管制員和聯合火力觀察員進行的調查結果表明：
幾乎所有接受調查的地面管制員和觀察員都同意，飛行員對地面戰鬥的訓練和理解比任何其他因素都重要。但是他們對平臺也有強烈的偏好。在具有高防空能力的高威脅環境中，他們更喜歡A-10的比例為5：1，而在所有作戰條件中這個比率則為4.7：1。最重要的是，當地面部隊被告知生命危險時，美軍士兵強烈希望能獲得A-10的火力支援。
這些強烈的希望A-10保留的原因並不難理解。當敵人躲藏起來，近在咫尺，危險和/或天氣惡劣時，其他平臺（尤其是快速的平臺）根本無法靠近並保持長時間巡航，更無法向正確的目標提供準確的火力。
當在1984年生產結束時，美國空軍擁有707架A-10攻擊機。90年代初A-10在“沙漠風暴”中的出色表現後，美國空軍將軍立即將A-10機隊削減了一半。他們想要這筆錢來幫助購買新的超昂貴系統，例如B-1和B-2轟炸機。從那時起，美國空軍一直在繼續對A-10部隊進行削減。現在，這些A-10攻擊機的數量已降至281架，如果美國空軍繼續退役A-10，那麼最終的數量將變成0。不過，美國國會拒絕了這種決定，並要求美國空軍繼續完全支持升級現有的281架A-10“疣豬”攻擊機。但是在擬議的2021財年預算中，美國空軍 空軍的領導層又要削減44架A-10攻擊機。更糟糕的是，美國空軍多年預算計劃是將目前的9個A-10作戰中隊削減到7個。
因此在即將舉行的美國《國防授權法》（NDAA）聽證會上，美國國會將有機會提醒美國空軍。國會命令美國空軍不得退役任何A-10，除非能通過運行測試證明F-35在提供近距離對地支援方面同樣出色或更好。
閱讀更多 航空攝影門廣闊 的文章
關鍵字: 攻擊機 空軍 F-35閃電II戰鬥攻擊機
