自主品牌汽車最近幾年的發展變化確實挺快的，早些年自主品牌起碼在配置上比合資的強很多，最近幾年，自主品牌終於可以在設計上，智能互聯，甚至是在發動機，變速箱方面與合資品牌叫板。從2015年開始，一些自主品牌陸陸續續的推出了一些高端品牌，與合資展開正面競爭，也終於是讓中國消費者看到了自主超越合資的希望。
奇瑞汽車最近幾年的發展，雖然沒有吉利，長城這些自主品牌發展快，但是在發動機，變速箱等關鍵零部件方面，奇瑞給人的感覺是相當不錯的，奇瑞也是自主品牌首個敢給發動機10年100萬公里質保承諾的廠商。雖然要求的對象是非營運車輛，而且必須一直在4S店保養，但是作為第一家敢這樣承諾的廠商，奇瑞還是值得表揚的。
【01】奇瑞車型購買2~4年內必然生鏽？
對於發動機，奇瑞敢承諾10年100萬公里質保，但是關於車身，估計奇瑞不敢這麼承諾。因為生鏽，是奇瑞抹不掉的痛。如果我們隨便搜索一下“奇瑞生鏽”的關鍵詞，就會出現特別多的消費者投訴結果。並且幾乎涵蓋了奇瑞旗下所有的車型，甚至包括以品質著稱的艾瑞澤5，瑞虎8。
而且不少消費者的投訴是2020年投訴，這些消費者購買的車型普遍在2015~2019年。也就是說，消費者新車購買在2~4年內，就會發現生鏽的情況。甚至網友都開始有了這樣的調侃：“生鏽了，才是正品奇瑞！”
【02】瑞虎7，瑞虎8等高端車型，不可避免
由於目前的汽車製造工藝都是流水線生產，因此如果某一個品牌車型出現了問題，也往往會連帶很多車型。就比如早年大眾DSG變速箱問題，就涉及到了很多車型。最近幾年本田機油增多，也涉及到了思域，冠道，CR-V等等。豐田的機油乳化問題，也包含了亞洲龍，凱美瑞，RAV-4榮放。因此在汽車工業化製造的當下，只要是出現問題，那麼肯定是大規模出現。
瑞虎8可以說是奇瑞品牌旗下最高端的車型之一了，生鏽的問題也不可避免。有消費者投訴稱自己是2019年12月買的車，結果到2020年4月份，才使用了不到半年時間，下襬臂和車架就出現了生鏽的情況。如果照此情況發展下去，等到消費者使用幾年之後，這款車就會存在很大的安全隱患了。
【03】奇瑞為什麼解決不好車身生鏽？
那麼或許有人會好奇，為什麼奇瑞可以在發動機，變速箱上這麼牛，但是車身生鏽的問題卻解決不了呢？其實這也是多方面原因造成的。首先，奇瑞在零部件供應商選擇方面或許存在質量把控不嚴的情況，因為一輛汽車廠商也只是生產個別零部件，大部分零部件是由供應商提供的，如果供應商不能提供合格的零部件，那麼生鏽就不可避免了。其次，奇瑞在車身製造工藝上存在問題，我們都知道在防腐方面，德系車是比較好的，因為它使用了很多防腐技術，比如空腔注蠟，以及防腐的塗層，而奇瑞是比較缺失的。第三，奇瑞或許也是出於成本控制考慮，畢竟作為自主品牌，本身的利潤率就已經很低了。
【04】車身腐蝕壞了，發動機質保10年又有何用？
汽車上有成百上千個零部件，是一個整體。只有整體的質量穩定，才是真正的好車。在這方面，奇瑞顯然是一個偏科生。雖然發動機的研發上不遺餘力，甚至可以承諾10年100萬公里質保。但是車身卻普遍的存在生鏽的問題。車身都腐蝕壞了，發動機質保10年又有什麼用呢？因此接下來，奇瑞要做的是提升生產製造工藝，把生鏽解決好，到時候奇瑞的銷量也肯定能更上一層樓。
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