12月17日，2018“世界十佳變速器”評選結果發佈，中國豪華SUV領導者WEY品牌搭載的中國首款溼式7DCT變速器榮膺“世界十佳變速器”。
而與它共同獲獎的還有梅賽德斯-奔馳9速自動變速器（9G-TRONIC）、採埃孚9速自動變速器、本田ECVT變速器、通用9速Hydra-Matic智能變速器、EREV增程型混動系統等。
一時間，這幾乎成了2017年最大的笑話，雖然這款長城自主研發的7DCT450溼式雙離合變速器，實現了中國品牌從無到有的突破。但最大扭矩450牛·米的數據，以及沒有設置超速檔也證明了這款變速箱與發動機的一些問題。
在實際體驗中，就WEY VV7車輛本身而言，在測評中它並不像正常的電噴車一樣，車輛在滑行狀態下發動機轉速超過一個數值就停止噴油了（一般2000轉以上，紅區以上就別嘗試了），而WEY VV7給人的感覺就像是傻傻的一直在噴油，這和它本就技術落後的發動機有關，這是一臺代號為長城GW4C20A的2.0L渦輪增壓發動機。
不過，筆者堅決不信技術能落後成這樣，所以它的發動機與變速箱的匹配邏輯就成了我們關心的要點，WEY VV7同樣採用了一臺長城自主研發的7速DCT溼式雙離合變速箱，如果這臺變速箱本身存在一定的動力傳遞缺陷，或者說是換擋邏輯的不合理性，那麼直接影響的就是我們對油門踏板的判斷如果，從而間接影響油耗。
主辦方介紹，對於評選標準可以歸結為三點：對於行業、市場和消費者影響力大，受關注程度高、重要性突出的變速箱；而在同級別對手中表現突出或者有特別表現的均可或將，實際上這樣的頒獎也成了一種名義上的宣傳。
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