貴陽是貴州省的省會，是西部第五大城市。在上個世紀之前，沒有多少人認為貴陽是一座大城市，因為它只侷限於黔靈山到南明河一帶的狹小範圍。隨著金陽新區（觀山湖）的開發，貴陽的城市面積擴大了很多，面貌也改變了很多。不過，由於地形等原因，貴陽的城市發展還是受到了很大的限制。那麼如今的貴陽正在如何向四周擴張呢？
首先來說貴陽擴張的重點方向。從2020年開始，貴安新區開始全面納入貴陽市的範圍，也就是貴安新區未來的建設將主要是貴陽負責，貴安新區方面成為貴陽擴張的主要方向。貴安新區從2014年成立，到現在已經6年了，基本的路網建設已經完成。不過，貴安新區還是一片蕭條的樣子。不過，貴安新區的僵局將會因為新的交通形勢變化而改變，就如同貴陽北站和金陽車站加速了觀山湖區的發展一樣。
紅楓湖
目前，貴州省的第二大高鐵站——貴安站正在建設，許多人建議這個車站未來改為“貴陽西站”。它是貴南高鐵的起點站，應該在2023年底時候開通。當然，僅僅一個高鐵站不能改變什麼，因此，第二步來了，貴陽地鐵S1號線。S1號線是連接花溪區和貴安新區的，經過天河潭等地。目前，S1號線已經開始動工。預計五年後，S1號線開通，那麼貴安新區就和貴陽主城區連為一片，貴陽的市區範圍將擴張到西到紅楓湖邊上，成為濱湖城市。
向西邊擴張的另外一個方向就是清鎮方向。目前，觀山湖區的主要樓盤已經修建到了金陽客運站一帶，觀山湖區內部的土地快要開發完畢，之後只能向朱昌、清鎮擴張。目前，貴陽的地鐵1號線已經修到了朱昌鎮附近的竇關，就是為了城市擴張作準備。清鎮和觀山湖之間也很快會實現無縫對接，未來清鎮設區將不是夢。今年，清鎮要動工T7線（有軌電車），這條線路是從貴陽火車站到清鎮職教城，到修建完成，清鎮和貴陽主城區就完美融合了。
向北部擴張是貴陽擴張的第二個大方向，主要依託觀山湖區和白雲區。觀山湖區建設之後，白雲區和觀山湖區就連成了一片，地鐵2號線通了之後，貴陽的中心城區就應該屬於觀山湖一帶了，白雲區也改變了過去郊區的身份，成為了主城區。由於白雲區納入城區，貴陽向北的動力就更充足了。當然，這裡還是要提一下交通。目前貴陽的城市已經修建到了沙文一帶，這裡就是貴陽城區最北的地方。2020年，貴陽T2線將開工建設，這條線就是從白雲北部的高新區到白雲區，然後到觀山湖。
當然，繼續往北，貴陽還有更大的計劃，那就是將修文設區。當然，這個還比較久遠。及時修文最近幾年能夠設區，那也只是一個遠郊區。未來貴陽最北部的極限可能在扎佐一帶。
貴陽在東北方向的擴張是最低調的，許多人可能都不知道。實際上，貴陽在東北方向的佈局很多。首先就是被網上吐槽很多的貴陽東站，這座高鐵站就位於貴陽東北方向，它距離老城區還有一段距離。就是因為這個車站，給了烏當區新的活力，也是貴陽向東北擴張的一個動力。第二個就是貴陽地鐵3號線，這條線路起點在洛灣，終點在花溪南部，將在2024年開通運行。到那時候，烏當區北部就融入主城區了。烏當區由於地形不平坦，因此這裡未來是打造貴陽的休閒區，開發的樓盤主要是以別墅型的為主，例如保利花園、中天吾鄉就是其代表。
烏當區一帶
貴陽地鐵3號線北部
貴陽向東南方向的擴張，也是轟轟烈烈，已經有了一個雙龍新區，為了大概率會吞併龍里縣，設置雙龍區。不過，雙龍區的交通主要依靠高速公路，公共交通還十分不便。目前貴陽的軌道交通只有2號線的二期規劃到了龍洞堡機場，但是到雙龍新區還是有一定距離。
貴陽南部的擴張方向也就是花溪方向。過去花溪的市中心處於花溪公園附近，如今這個中心正在向南轉移到花溪行政中心一帶。花溪以前是貴陽的南郊區，距離貴陽主城區較遠。不過在地鐵3號線開通之後，花溪區就會融入主城區。另外，在地鐵S1號線修建完成後，花溪區將成為貴陽主城區和貴安新區的連接點，大學城一帶也會被納入市區範圍。貴陽市區向南擴張的極限應該在青巖古鎮的位置，未來地鐵3號線可能將延伸過去。
花溪湖：未來花溪的核心區域
地鐵3號線南部
綜合起來，未來貴陽市的大格局應該是西到紅楓湖—百花湖，東到龍里，北到扎佐，南到青巖。一旦這個格局範圍內都已經建成區，那麼貴陽將成為一座真正意義上的大城市。到時候貴陽的市區人口可能會達到500萬。人口的增加將帶來大量的交通問題，因此未來軌道交通的而建設將會不斷增加。另外，環城快鐵的建設也會緩解貴陽的交通局面。
貴陽環城鐵路
