在火车上
即使再怎么被diss气味不雅
但在饥肠辘辘之时
泡上一碗方便面
那滋味……
懂的人自然懂
还有开始养生的“90后”
出门爱带保温杯
就喜欢在里面泡一把枸杞红枣
另外还有爱漂亮的小姐姐们
即使出门在外也要美美的
把脸洗干净
是变美的第一步
那么，问题就来了
在飞驰的列车上
当你接上一杯热腾腾的水
吃着一碗香喷喷的泡面
在洗手间洗把脸的时候
有没有想过
这水
是从哪里来的？
据铁路君所知
的确有很多旅客不知道
铁路还有“上水工”这个工种
如果没有他们
旅途中那可真是
口干舌燥
饥渴难耐
口舌生烟
……
上水工是铁路运输幕后
最辛苦的岗位之一
夏天，热浪扑面，如蒸桑拿
冬天，滴水成冰，冷如刀割
如果没有上水工给列车提供水源
饮食、洗漱、冲厕
旅途中不知道
将遭遇多少不便
今天铁路君就给大家图解一下
列车是怎么“喝”上水的
7月1日开始
暑运正式拉开帷幕
炎炎烈日下
铁路股道间的温度
常常超过50多摄氏度
7月6日下午
大雨过后的桂林更显闷热
如同一个大蒸笼
15时55分
桂林北站第6、7道之间
上水作业员苏润长
挺直身板站在上水井旁
凝视着来车方向
16时03分
K162次列车准时停稳在6道
苏润长弯下腰打开上水井的翻盖
取出上水管头
←
打开上水井盖
取出上水管头
→
拖着上水管走到列车注水口
将上水管头与列车注水口对接紧扣
并左右摇动确认
走到注水口
对接上水管头
确认卡紧后
他按下遥控器的上水键
水井里干净的水
就源源不断地注入列车水箱
注满一个水箱后
他又疾步跑向另一节车厢
重复同样的动作
用遥控器操作上水装置
这一插一灌
看起来很简单
并没有什么技术含量
但其实很需要巧劲儿
上水管头与列车注水口对接时
如果不用力摇动、确认卡紧
管头就有可能脱落
水花四溅湿透衣裤
将水管压紧接上
为了保证加水的速度
上水工总会几节车厢同时作业
因此走起路来嗖嗖带风
他们不仅要查看水管和溢水口
而且还要注意
另一股道里是否有火车进站
为了让列车“喝饱水”
上水工常常忙得几个小时
都喝不上一口水
动车的经停时间很短，更加考验上水工的速度和技巧。
上水工被形象地称为
列车“解渴人”
为了让列车准点发车
苏润长和同事
几乎是争分夺秒地
给列车上水
16时12分
苏润长和同事
为16节车厢全部上水完毕
此时，他们的工作服
都被汗水浸透了
整个贴在背上
桂林北站有16个站台
每个站台长度550米
上水工平均每班
负责8个站台、20趟列车上水作业
这意味着每个班
上水工要扛着50多斤重的水管
每天在狭窄的股道间
来回奔走16公里以上
步数超过26000步
上水量接近15吨
无怪乎上水工的鞋子
总是坏得特别快
在此，铁路君想说
旅途中节约用水是举手之劳
也是对上水工劳动成果的尊重