真正的超級跑車愛好者喜歡調侃了瑪莎拉蒂，比如瑪莎拉蒂美拉克，缺乏可以與大男孩相匹配的火力。最大的問題包括雞肋的氣缸以及做工的不精細。
2018年款的瑪莎拉蒂Levante S無論是駕駛起來，還是聽起來，都是瑪莎拉蒂應該有的樣子。搭配V6發動機，這是要重啟瑪莎的輝煌時代了嗎？
舉個例子來說，我無法將跑車製造商推銷SUV的想法與迎合市場攫取金錢的想法聯繫起來。 然而，我也知道，如果沒有Cayenne和Macan，那麼2018年就沒有911了。所以瑪莎拉蒂推出Levante，蘭博基尼推出Urus，法拉利也會萌生了推出SUV的想法。這之後就是收錢的事情了。
關於Levante的猜想
那麼，Levante最終能否以傳奇的形象展現瑪莎當年的駕駛動力和卓越性能呢？那種似曾相識的推背感會出現嗎？它可以證明它價值昂貴的合理性嗎？
雖然配備柴油機的Levante已經賣得很好了，但它並不能滿足那些年輕的粉絲。不過現在，由於雙渦輪增壓V6發動機的出現，推背感會更加的具有變化性。不過柴油機仍然是一種選擇，就像前面提到的Cayenne和Macan一樣，性能愛好者的眼光可能止步於此。
另外的話，我們非常喜歡GranLusso座椅上的Zegna絲質刀片，並且更喜歡它們在erm GranSport上的運動型座椅，不過S也能獲得相同的強勁動力和扭矩輸出，因此型號等級不會決定功率輸出。
引擎與聲響
在這個問題上，雙渦輪增壓V6發動機搭載了321kW避震，5.2秒可以破百，最高時速達到264km / h在賽道上完全沒有關係。八速自動變速器將噪聲都引向了車輪，這一點是不能改變的，但ZF仍然是最好的變速箱之一。法拉利製造的V6有很多噪音，而Levante就好得多。可以說Levante的引擎還是有它自身的特點的。
將發動機變成生命，當V6從睡眠中升起時，會遇到一種鏗鏘的咆哮聲。憑藉321kW和580Nm的報價，這款承諾能夠以一定的速度將2109kg Levante一起飛射出去。ADR的燃料聲稱是10.9L / 100公里，但是像我這樣喜歡進行熱情駕駛人，你會看到一個接近20L / 100公里的油耗。
發動機的聲響在閒置狀態下非常漂亮，隨著發動機轉速達到峰值而變得更響。動力上，它也很強壯，在中距離猛烈摔打，並在速度上無情地堆積，直到傑出的ZF轉移到另一個擋位。雖然V6無法匹配V8的火焰和硫磺音軌，但這是一款通常更加平滑和堅固的引擎。
脫穎而出的外觀
但是，Levante 後部看起來並不是那麼的特別。它可以是任何普通的SUV車型的設計，並且不會襯托出前部的魅力。儘管如此，買家可能不在乎，Levante 有足夠的存在感，它將在購物中心的停車場中脫穎而出。
內飾與空間
爬進主駕駛座，這是你想要進入瑪莎拉蒂的位置，如果不像某些買家可能想要的特別定製具有異國情調的個性駕駛座，那麼這個座艙的效果肯定會很好。對我來說，它的豪華，舒適和特別，足以證明Logo的合理性。美麗的皮革，優雅的拼接，高質量的飾面，甚至可選的碳纖維裝飾，對於每一位汽車測評人來說，這一切都有秀色可餐，而且很適度。
客艙特別豪華，也很實用。 這裡有充足的存儲空間，實用性很強的存儲空間，海綿狀的中央控制檯，垃圾箱，杯座和瓶架，以及用於錢包和手機的小凹槽。第二排的580升儲物空間對於該部分來說已經綽綽有餘了，除非您的前排擁有超高的乘客，不過第二排還有兩個成年人的空間。
體驗後的感覺
搗碎狀的油門踏板，S型車鼻，令人印象深刻。在兩種“運動”模式中，任何一種都感覺更加銳利和緊迫。第一級提高節氣門，換檔點和排氣聲響，懸架可以保持在較軟的正常設置。 再次擊中運動按鈕，它將暫停。事實上，在更加堅固的懸架設置下，我們認為Levante實際上滑行更好，因為它沒有像在正常模式下那樣的反彈。
關於Levante的攻擊的方式還有一些關於RWD的暗示，當系統決定需要這樣做時，功率只能前進。除了50:50的重量分佈外，它還可以確保比SUV更加類似於汽車的操控性，這意味著如果心情緊張，您可以將Levante推得更加堅硬。在運動模式下，轉向感覺更加的清晰，但在進出彎道時，您永遠不會忘記Levante的分量。畢竟，這是一個家庭SUV。 剎車也非常出色，在強迫下工作而不會褪色，並且還有漂亮的踏板感。
因此，在當地道路上短暫駕駛之後，Levante S是否會成為我們需要的瑪莎拉蒂SUV？通過我們細緻考察之後，我覺得它肯定是。
感覺特別，速度快，而且很豪華。雖然我仍然不喜歡跑車製造商製造SUV，但Levante S將是靠近頂級的車型。
如果你真的想購買一輛瑪Levante SUV，並且不能忍受柴油機，那麼你沒有更多的藉口。
Levante S是完全可以滿足你的要求的。
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