佛系的漢蘭達和性價比更高的銳界，哪款更適合你……
文/丁丁
最好的時代不是獨領風騷，而是絕代雙驕。
漢蘭達和銳界，七座中型SUV在中國真正的拓荒者。是它們，共同開墾出七座SUV這塊優仙美地。
時光進入2018年，銳界官降，漢蘭達改款。雙方都露出各自最強的鋒芒，去和對方戰鬥。因為不遺餘力的戰鬥，才是給對手最好的尊重。
1-3月，銳界賣了22909輛，漢蘭達賣了19488輛。兩強鼎立的格局重新建立。
回到產品層面，官降的銳界和改款的漢蘭達，到底買誰更合算呢？
外觀
作為豐田主打北美市場的漢蘭達，不免沾染了不少“美國味道”。有別於傳統日系車的雕鑿感，漢蘭達通過流暢舒展的車身線條，構建出一種大氣而又簡約的視覺觀感。2018款車型通過鍍鉻進氣格柵的應用，更是賦予了車輛一定程度的大氣感。
福特銳界則通過稜角分明的車身線條與六邊形進氣格柵，營造出一種“虎實的運動感”。視覺觀感既有美系車一貫的“敦實厚重”，同時鍍鉻裝飾的應用也使它並不沉悶，透露出一定程度的活力與年輕。
內飾
作為主攻北美市場的漢蘭達與“本就美國”的銳界，這兩款車的內飾都不太有那種精雕細琢的精緻，轉而強調起實用性和視覺層面的舒展從容。
具體而言，漢蘭達繼承著豐田品牌在實用性層面的一貫優勢，具備數量充足、形式規整的收納空間，能夠容納十餘瓶啤酒的中央扶手箱更是其中亮點。整套內飾的材質與製造工藝都不錯，但就設計感和科技感而言確實稍顯平淡。
福特銳界則走在另外一條道路上。環抱式中控臺為駕駛者營造出不錯的掌控感，炫酷的儀表盤和中控觸屏的組合，也讓這套內飾透露出適度的科技感。中控臺上部足量的軟質材料和全系標配的無鑰匙進入/啟動，詮釋了厚道的寫法。不過在儲物空間的挖掘方面，日本人還是要略勝一籌。
空間及最重要的“第三排空間”
對於銳界和漢蘭達這樣車長在4.8-4.9米的中型SUV來說（漢蘭達4890毫米、銳界4878毫米），第一、第二排空間當然毫無問題，但要確保第三排的“綽綽有餘”，就不太容易了。
兩輛車都很好地完成了作為中型SUV的本分。前排坐姿、視野均足夠開闊，給予駕駛者充分的“高頭大馬”感。第二排頭部、腿部空間也相當寬裕，可以給到乘客一段足夠舒適的旅程。
但第三排，在兩款車上都屬於“能用之上、舒適之下”的應急配置。兩者的表現比較接近（左福特/右豐田）。市區內短途乘坐問題不大，如果要進行中等距離以上的城市間旅行，這個位置就只適合身材嬌小的女生或未成年人了。
對於七座中型SUV的“第三排空間”，需要有一個理性的認識。本質上這是特定時間和場合的應急配置，而不是每天都可以用的體面“傢俱”。
動力
2.0T+6AT的動力組合，是漢蘭達與銳界的共同選擇。相同動力總成在豪華品牌車型上的應用，也證明了它們的實力（漢蘭達同雷克薩斯RX、銳界同林肯MKC）。
具體而言，豐田漢蘭達搭載一臺代號8AR-FTS的2.0T發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米。福特銳界搭載的2.0T ecoboost發動機，最大功率245馬力，最大扭矩也是350牛·米。銳界稍優。
百公里加速，銳界9.15秒，漢蘭達9.61秒（汽車之家實測）。銳界同樣稍優。
實際體驗，銳界的動力爆發確實比漢蘭達更有激情一些。但漢蘭達動力輸出的順暢，同樣讓人印象深刻。
燃油經濟性方面，工信部百公里油耗漢蘭達略優（兩驅車型漢蘭達8.2升/銳界8.7升，四驅車型漢蘭達8.7升/銳界9.4升），用戶口碑也基本驗證了這一點。不過考慮到漢蘭達2.0T車型僅支持95號及以上燃油，而銳界92號汽油即可滿足，兩者的實際使用成本差別不大。甚至，銳界在不廣泛提供高標號燃油的相對偏遠地帶，還會有更好的“適應性”。
操控
漢蘭達始終貫徹著一種“不給人添麻煩”的日式哲學。
行駛過程中，懸掛會將路面上的破損小心翼翼地掩藏起來，避震器和彈簧都有著相對柔軟的動作，最終傳遞到車廂內的震動微乎其微。轉向手感中規中矩，既不會帶給你多少樂趣，也不會成為駕駛中的負擔，足夠穩健，足夠舒適，足夠平淡。
總而言之，這就是一臺TNGA之前的豐田：踩油門就走，轉動方向盤就拐彎；其他的，似乎也沒什麼其他的了。
而銳界則延承著福特車型一以貫之的“趣味橫生”，去取悅駕駛者的感官。儘管在這款高重心的SUV上，這種趣味多少要打些折扣。
正常行駛工況下，銳界對於路面信息的過濾，不像漢蘭達那樣細緻入微，它會有選擇地保留一些動作，讓駕駛者清楚感知到車輛與路面當前的狀態。通過減速帶時那種“厚實的砰砰聲”，帶給駕駛者充分的滿足與安心感。
而在偶或為之的較為激烈的駕駛中，銳界也做到了一輛福特的本分。韌性較強的懸掛能夠比較好地控制住車身姿態，及時而準確地執行駕駛者的意圖。方向盤也在很努力地扮演著一輛“福克斯”的角色，手感充實，能夠在人、車和路面間建立比較高效率的溝通，給予駕駛者有限的“感官刺激”。
當然，這樣的設置也讓銳界在舒適性上稍微付出了一些代價。
配置和性價比
以合資品牌七座中型SUV兩個主力銷售區間為例：
25萬左右：漢蘭達2.0T兩驅精英版7座（官方指導價24.88萬，終端加價約1萬）對比銳界245兩驅豪銳型7座（官方指導價26.98萬，終端優惠約1.5萬）。銳界多出電子駐車、胎壓監測、倒車雷達及影像、定速巡航、全景天窗、電動尾門、無鑰匙進入/啟動、電動真皮座椅、自動空調、LED自動大燈、電動防炫目外後視鏡等，而漢蘭達僅多出全尺寸備胎一項。銳界可謂完勝。
30萬左右：銳界245四驅尊銳型plus（官方指導價31.98萬，終端優惠約1.5萬）對比漢蘭達2.0T四驅豪華（官方指導價29.98萬，終端加價約1萬）。銳界多出原廠導航、手機映射、全景影像、自動泊車入位、感應式電動尾門、方向盤加熱/換擋/記憶、前排座椅記憶/通風、全LED照明燈組、8英寸中控屏（漢蘭達6.1英寸）等，漢蘭達只在陡坡緩降、防紫外線玻璃上輕微勝出。銳界同樣具備較為明顯的優勢。
結論
作為兩款中型七座SUV，漢蘭達和銳界在用戶最為關注的空間和實用性方面表現大體相當。
漢蘭達在舒適性上略勝一籌，同時擁有更好的可靠性口碑，再加上2.0T發動機始終產能有限，造成了它在終端市場的持續加價。
銳界的優勢是提供了一定的駕駛樂趣、更豐富的配置和更好的性價比。年初的官降強化了這一優勢，也帶來了較為出色的市場終端表現。
閱讀更多 丁丁說車 的文章
