今年前4個月，國內SUV銷量冠軍車型兩次易主，分別是哈弗H6和寶駿510。前四個月裡，寶駿510累計銷售172232輛，哈弗H6累計賣出161758輛，顯示出勢均力敵的態勢。再往後大眾途觀L、吉利博越的銷量和前兩者之間存在一個6-7萬輛的巨大段差，說明寶駿510和哈弗H6在SUV市場的競爭力是較為突出的。
如今的市場競爭之殘酷，普通消費者可能GET不到這其中的壓力，但廠商是冷暖自知。對於汽車的銷量，圈內對此都很敏感，畢竟它的好壞高低能夠直接反映出產品的競爭力強弱，反映出產品市場份額變化，反映出企業利潤報表好不好看，說得俗一點就是直接影響掙錢多少。車企目前主要靠賣車賣服務掙錢，產品實力和營銷能力因此至關重要。
哈弗H6保持10多年的第一是靠不錯的品質、持續的改款、多代車型疊加銷售等等方式撐起來的。這雖是一種有效的策略，但並非一勞永逸的辦法，仔細算下來，曾經50多款車型同堂銷售的哈弗H6其實單品車型對銷量的貢獻並不算高，通俗點說是靠"打群架"取勝的。
而寶駿510則不同，在週年紀念版車型上市之前，這款小型SUV只有六款車型征戰市場，目前寶駿510上市一年4個月時間，累計市場保有量已經超過50萬輛，其單品型號的銷量貢獻平均值竟然是哈弗H6的10多倍！
H6推出的時候競爭形勢還沒有這麼緊張，競品的攻擊也不像現在這麼激烈。但寶駿510是誕生在競爭環境非常殘酷的時期，如果不走心，成功的難度可想而知。關於寶駿510的成功，大致可以歸納為兩點。一是足夠優秀的產品力；二是精準的品牌營銷，簡單說就是寶駿510是靠過硬的產品力+創新的營銷取勝，可以說是"以德服人"，這很值得研究一番——
越級的產品力，銷量貢獻"以一敵十"
寶駿510是面向年輕化的購車群體打造的一款小型SUV，這個領域基本上是自主品牌的天下，合資車型極少，寶駿510的以"合資品質、自主價格"的背書殺進這個入門級市場，產品優勢顯而易見。外觀造型上，寶駿510的設計較為大膽，啟用了80後的設計師主刀。六邊形"大嘴"進氣格柵、高位柳葉狀日行燈、力量感線條+跨界風格的車身造型等都充滿年輕人大愛的亮點。
內飾上也一改家族車型的傳統，變得更加簡約時尚，不僅有雙拼撞色設計，還採用了鋼琴鍵式功能按鈕、懸浮式彩色多媒體中控大屏、液晶儀表、金屬啞光鍍鉻點綴的車內細節等，這些都成為很多車主津津樂道的話題。值得一提的是寶駿510同時推出了手動和自動擋兩種變速器車型，全部搭載源自通用技術的1.5P-TEC發動機，這臺發動機在寶駿、雪佛蘭、別克等眾多車型上廣泛使用，可靠性和經濟型表現均衡。為了更符合年輕人的喜好，自動擋車型別出心裁的採用了旋鈕式換擋和機構，還提供手動撥片的換擋模式，不僅突顯個性，更增添了不少駕駛樂趣。
在5.48—7.68萬元的價格區間裡，寶駿510的設計品質和配置的豐富性超越了大部分同級對手，基本上越級到了10萬元合資車型的水平，例如全景天窗、自動空調、電調後視鏡、電調座椅、GPS導航、隱私玻璃、定速巡航等等，確實達到了精品小型SUV的水平。這也是寶駿510單品型號銷量貢獻能如此巨大的主要原因，基本上實現了"以一敵十"的效果。
年輕化精準營銷，廠商和車主打成一片
寶駿510成功還與其精準的營銷有極大的關係。針對年輕人，寶駿510採用了一套極為活潑的營銷思路，當時以"玩.樂"為主題的上市發佈會就辦成了一場巨大的"趴體"，廠商和車主打成一片，很有寶駿品牌一貫的親民風格。
之後在全國各地的上市活動中接連開展"玩樂星球"主題用戶活動；直到近期，又在全國陸續舉辦"顏獸街區"潮流趴，給所有車主們搭建了一個交流互動的線下平臺，讓大家獲得了寶駿附贈的另一種"增值服務"，很多參加的車主都印象深刻，甚至一些城市裡的寶駿510車主過後還自發組織，將這種潮流聚會延續下去，成為車主交流用車心得，分享生活和文化的一個圈子。寶駿510不僅在自身實力上領先，而且在文化情感上也技高一籌。
事實上，產品之外，品牌文化和價值觀的引導對於提升產品市場競爭力有極大的意義，少則是錦上添花，多則甚至起到決定性作用，但事實上很多廠商容易忽視這一點。同樣源自於H6平臺的哈弗H2也是定位A+級別的小型SUV，本質並不弱，而且比很多車型都有先發優勢，但是過於中庸的外觀加上平淡的營銷，多少浪費了它的好機會，曾經月銷過萬的哈弗H2如今銷量幾近腰斬，很大原因或許就在於此。
回到開頭的銷量話題，其實哪有什麼一勞永逸的方法!只有緊跟市場需求變化，不斷創新產品和服務才是長遠之計。要真正做好一款車並不是簡單的事情，以用戶為導向的產品定位、品質是基礎，合理的價格和準確的營銷是有效手段。此外，基於用戶的產品文化塑造也是一種強大的力量，這一方面寶駿510無疑成功了。銷量冠軍從來都不是憑空獲得的，靠的還是真實力和大智慧！
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