廣汽豐田漢蘭達一直是一款人氣非常高的車型，其開創了大尺寸7座SUV產品線，不但擁有非常大的車內空間，而且開起來也很輕快，發動機與變速箱的匹配做的也非常出色，再加上霸氣的外觀設計以及豐田品牌優秀的可靠性，讓它成為很多家庭用戶的首選。不過由於其搭載的豐田8AR-FTS 2.0T發動機的產能有限，因此漢蘭達一直處於加價的狀態，但即便如此也無法阻擋消費者的熱情。
漢蘭達的優秀市場表現也吸引了其他廠商的目光，紛紛推出相似的車型，比如長安福特銳界，上汽大眾途昂，廣汽本田冠道以及剛剛發佈的Jeep大指揮官等等，甚至一些小一級別的SUV，如奇駿、東風標緻5008等都變成了7座車，希望能夠從7座SUV市場中分一波羹。而且我們能夠在很多媒體中看到不少廠商都用了“漢蘭達殺手”、“漢蘭達哭了”、“漢蘭達瞎尿了”的字眼。不過這麼長時間過去了，我們看到的情況依舊是漢蘭達供不應求，要麼需要加價提車，要麼至少等3個月。因此面對這些競爭對手咄咄逼人的態勢，漢蘭達感到毫無壓力，廣汽豐田的銷售人員甚至還想笑。
其實漢蘭達之所以能面對諸多“殺手”毫不動搖，其根本原因就是能夠充分滿足這部分消費者的需求。如果你計劃花30萬元買一款家用大空間SUV，那麼大家追求的點就是：能夠同時裝載更多的人和行李，乘坐舒適性好，開起來輕鬆舒適，質量穩定可靠，保養儘可能便宜等等。綜合來看，漢蘭達在這幾個方面都達到了非常高的水平，並且不論在機械構造還是人機交互方面，漢蘭達幾乎沒有硬傷，遙遙領先於它的競爭對手們。
如果你實際體驗過7座版本的新奇駿和標緻5008等緊湊級SUV，那麼一定會對第三排空間非常不滿意，太過於擁擠，不適合長途乘坐；而如果選擇上汽大眾途昂，儘管其空間足夠大，但畢竟其售價也要比漢蘭達整體高出一個檔位（30萬元到50萬元之間），明顯超過這部分用戶的預算，實際上兩款車型並未構成直接競爭關係。另外，Jeep最新推出的大指揮官官方售價在28萬元到40萬元左右，嚴格的說與漢蘭達也不在一個價位段，反而其和途昂形成了直接競爭。至於冠道，其雖然與漢蘭達在車身體積上很相似，但前者屬於大5座車型，漢蘭達則為大7座，並沒有直接競爭，最多隻能搶走小部分漢蘭達的客戶。
最後真正與漢蘭達直接競爭的車型就剩下了長安福特銳界，很多人也將它們進行直接比較。相對而言，銳界相對漢蘭達的優點就是操控更精準，駕駛性更好，也就是人們常說的轉向更銳利。不過這個價位的家庭用戶通常對操控、劈彎並不感冒，而漢蘭達在這方面表現雖然不如銳界，但自身也不差，這些用戶覺得也夠用，因此銳界的優勢被弱化。
而在關乎到舒適性的方面，如發動機與變速箱的匹配上，漢蘭達比銳界要更平順。此外銳界在美國僅有5座車型，引入到國內後才加了第三排；而漢蘭達在美國甚至還有8座車型，因此在車內空間方面，漢蘭達也要比銳界表現更出色。再加上豐田品牌在可靠性方面的口碑和保養費用上的優勢，消費者更願意選擇漢蘭達。其實不少買銳界的用戶，都是因為不想加價或者短時間內無法提到漢蘭達，才退而求其次買了銳界。
雖然漢蘭達一直處於一車難求的狀況，但並不能說它的競爭對手本身就不好，只能說漢蘭達更符合這些消費者的實際需求。如果你相對更追求轉向的犀利感和操控，或者是還需要更大的空間，那麼購買銳界或途昂就比漢蘭達更合適。所以大家在選車時還是要充分考慮自己的需求和喜好，而不是盲目跟風。另外儘管漢蘭達剛剛完成了小改款，但由於豐田8AR-FTS發動機產能依舊非常有限，因此漢蘭達加價或排長隊提車的現狀也很難改變。
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