在品牌形象方面，賓利與勞斯萊斯並駕齊驅的名稱，明顯著高於BBA的檔次，並且保時捷也遜色於它。最直觀的體驗是，當你外出使用賓利時，你會受到很多關注，這是BBA不喜歡的一種對待。 賓利的車很貴，這一點我們應該毋庸置疑，幾年前，不到300萬的車型都沒有，而BBA卻有20多萬輛車。後來，生產了飛馳的V8版本，指導價格為278萬。這輛車不到300萬輛。
Bentayga，國內名為添越，賓利第一款SUV車型，英國女王伊麗莎白 II是第一款車主，可以說是一款帶有金鑰匙的車型。添越以前在國內都是6.0 W12版本。最低指導價為357萬，模型高達400多萬。如果安裝該選件，百年靈陀飛輪鐘錶的價格將超過500萬美元。然而，添越的銷售預計不會很好，並且在路上看到添越的可能性遠遠低於飛馳。 在武漢，飛馳處仍然很低。有時，可以看到慕尚，但更為罕見的是添越。也許因為這個原因，讓賓利開發一個更低版本的添越，這是該圖的V8版本。縱觀這款正面，整體造型與W12車型沒有多大區別，但仍然很容易區分。格柵由W12車型的銀色改為黑色，使其看起來更加運動和年輕，但與W12車型相比，它缺乏奢華和精緻。
側面形狀和W12版本沒有區別。更穩定的風格，腰圍從前面延伸至尾燈，而後輪拱則相對較為飽滿。細節略有不同，如前擋泥板上的裝飾部件變黑，門板下方的裝飾條為黑色，W12型號為銀色。這款V8車型的五個輪子非常特別。類似於風扇葉片，22英寸的輪子是高級輪子。低輪為20英寸，輪胎尺寸為285/40 ZR22，品牌為倍耐力P ZERO系列。這款車配備了一個碳陶瓷制動系統，制動盤直徑比較大，前440mm，後370mm，帶10活塞制動鉗，這個制動系統與蘭博基尼URUS一樣，畢竟現在賓利和蘭博基尼是同一個公司旗下的，用相同的套件在正常不過了。
後端的設計仍然非常穩定，這與W12型號基本一致。與W12版本的區別應該是排氣管，W12是純粹的橢圓形，這個V8型號在喉嚨中間有凹凸設計，可以區分。
內飾奢侈品無法形容，應該稱之為"奢侈品"更為合適。坐在駕駛艙內的賓利添越與感覺BBA絕對不一樣。內部覆蓋著大面積的皮革面料。中央控制面板使用碳纖維材料突出移動感。除了材質之外，精緻的做工是賓利的最大特色。這個V8的賓利添越也是在英國克魯郡工廠手工構建的。像軟裝縫合需要專業技術人員花費30個工時。內飾功能區域的佈局基本上與W12型號相同，是現代與古典復古的完美結合。
後部空間與W12相同，配置也非常豪華。該原型的後部是三座式設計，也可以定製為兩個。後排座椅，扶手和門板都覆蓋著皮革。座椅配有電動調節，加熱，通風，按摩等功能。空調在亞溫區自動調節。後面板有一個平板電腦接口，可選配10.2英寸平板電腦並掛在前排頭枕後面。
毫無疑問，這款V8車型和W12車型之間的最大區別是動力。雖然失去了四個氣瓶，但排氣量也減少了。不過，這款4.0T V8的實力並不弱。它與2018型號為保時捷卡宴Turbo的4.0T V8相同。它由保時捷和賓利聯合開發。最大功率為550馬力，峰值扭矩為770牛米，這個數據並沒有比2016款車型保時捷卡宴Turbo S差很多，現在2018款車型卡宴也沒有Turbo S車型，可以理解為賓利這款發動機是帶卡宴的現金頂級組態。該發動機採用閉式氣缸技術，可在大多數情況下轉換成四缸操作，以降低燃油消耗。這款變速箱搭配一臺8速自動變速箱，由ZF提供，0-100km / h加速僅為4秒5，這個加速在SUV中沒能有幾個對手，速度比一般跑車快，速度290km / H 。
4.0T V8的指導價格為269萬，比最低的飛馳便宜9萬，使其成為最便宜的賓利。讓我們來看看目前市場上更昂貴的SUV。目前的2016款機型保時捷搭載Turbo S為289.3萬，奔馳G65 AMG的381萬不說，G63 AMG也要230萬起，路虎攬勝5。高車型的0T為267.8萬，最高的為332.8萬。從這個角度來看，這款V8的賓利看起來並不昂貴。而且有個預感，這個V8 添越更直接與攬勝高配對競爭，購買路虎的概率高也是臺灣添越的大客戶。 5.0 攬勝本來很難賣，現在V8添加5.0以上的攬勝起價更便宜幾十萬，而且品牌檔次越高，跑得越快的5.0T 攬勝速度越快，這讓高配攬勝怎麼賣？
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