為什麼電動汽車價格那麼高？
很簡單：因為製造成本高。
別以為都帶著“電動”兩字你就可以隨便將路上跑的”小電驢“和低速電動車（老年代步車）和電動汽車相提並論。沒錯，兩者都是電力驅動，但“電瓶車”和“低速電動車”上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，一種製造成本低，使用壽命短的相對廉價的電池。而純電動汽車所採用的一般是三元鋰離子電池，其優點是比能量高，比功率高，是當前比能量最高的蓄電池。
高性能就意味著高成本，也意味著高價格，想想一塊普通汽車蓄電池的價格，再想象一下一輛純電動車至少需要30~50塊普通車載蓄電池所含電量的集成化強力電瓶來提供高額穩定電能以驅動電動機，進而為車輛提供足夠的動力，這種高性能電瓶的製造成品動輒十餘萬。
目前動力電池價格每度電大概2000——4000RMB，這還沒包含BMS系統在內，也就是電池組管理系統。
舉個例子，華泰iEV230純電動汽車配備國際知名品牌動力電池 ——“天津力神”，是迄今國內投資規模最大、技術水平最高的鋰離子電池生產企業。電池價格每度約3000RMB。
2、電動機和變頻器價格
電動機和變頻器的技術是比較成熟的，當然電動汽車對其要求也會比較高，估計80KW的電機加變頻器價格應該在20000-30000RMB左右
華泰iev230純電動汽車搭配80KW 電機+ 39KWH電量，其電機估計RMB20000,電池估計價格RMB120000 ，一共估計RMB140000。
注意，此成本是不考慮廠家的研發和新車型磨具費用的！！所以，就算電動汽車的機械結構相比燃油車簡單很多，但價格可未必低哦~
那麼問題來了——電池辣麼貴，要是壞了修車成本豈不很高？說到這你們是不是分分鐘感覺要大出血後傾家蕩產、追悔莫及、生無可戀？？
別急，關鍵時刻還得看質保！
此前，新能源車型的質保一般在5年10萬公里。而根據國家工信部的相關政策，自2016年起新能源汽車生產企業需要為新能源車提供不低於8年或12萬公里(以先到者為準)的質保期限。也就是說，在這個週期內，維修都是完全免費的。
拿小時代目前在售的新能源汽車為例，除了華泰iev230在寧波地區電池質保為6年/15萬外，其他，如康迪K11、青年邁迪、東風時空俊風等其核心部件質保均為8年/12萬。
質保期限的提升，對消費者來說絕對是利好嘍!
另外，還是要囉嗦一句，有些執著的小夥伴還會說：過保了腫麼辦？
出保以後，電池故障了怎麼辦？是不是又要掏出幾萬塊，肉痛啊！
可是我要告訴你的是，即便電池故障也不需要把整個電池都換掉。
只要換掉對應的一塊或幾塊故障電池就可以了。而單獨一塊電池的費用最貴的也不過幾百塊錢，算上工時，一兩千塊錢，應該比燃油車維修還要便宜。還有，8年啊~毋庸置疑，新能源汽車就是未來汽車的發展方向。在這8年時間內有了國家的大力扶持，電池研發技術包括充電技術只會越來越成熟。技術成熟了，研發成本低了，電池成本自然也就下降了。
電動汽車各種補貼等划算的政策支持，這些陳詞濫調我也不想贅述了。除了補貼優惠外，日常用車節省掉了傳統汽油車的機油、機濾、火花塞等零件的保養費，不說是為了節能環保，就是衝著勤儉持家、省錢就是賺錢也要收一臺新能源車啊！！
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