新一代寶馬X3在近期正式推出，在7月3日還推出了中配車款xDrive 28i，讓它的產品線更為豐富。新一代X3是首次引入國產，此前一直以進口車的形式售賣，國產後讓新寶馬X3與奧迪Q5、奔馳GLC真正站在了同一起跑線上，三款車型全部國產。新寶馬X3國產後，讓產品成本大大降低，更有競爭力。不過面對競爭對手軸距加長，國產後的X3並沒有跟進，國產後在價格上優勢也並不明顯。那麼新寶馬X3存在哪些亮點和問題呢？它能否挑戰同期推出的競爭對手新奧迪Q5L呢？本期《叫板》欄目將為您詳細解讀。
● 新一代寶馬X3國產了，但起售價只比進口老X3便宜了2萬，比進口老X3終端優惠後還貴了3萬
首先我們來聊聊新寶馬X3的售價，我們知道寶馬X3之前都是進口的，在中美貿易戰打響後國產，確實是非常明智的。寶馬X3之前一直在美國生產，在中美貿易戰之後，X3很快轉到了南非工廠，避免因為價格戰拖累銷量。
國產後的新寶馬X3售價在39.98-58.58萬元，對比此前的進口寶馬X3，售價為42.1-75萬元。高端車型的售價似乎是便宜了不少，不過實際我們發現，新一代國產X3取消了原先進口版的3.0T車型，只保留了2.0T車型，按照原先進口版2.0T車型的價格來比對的話，那就是42.1-59.3萬元。
通過對比，我們驚奇的發現，X3國產後，價格區間居然沒有多大變化。而且我們知道目前進口版老X3店內優惠也是不小的，拿入門級的sDrive 20i來說，全國平均終端優惠售價在37萬元左右。已經比國產新X3的售價低了3萬元，可以看出，新X3國產後並沒有便宜，反而還更貴了。
● 多種因素，國產車的質量難以戰勝進口車
國產與進口價格一樣，而質量上肯定又不如進口。雖然目前國內汽車組裝工廠的生產線先進性是值得肯定的，在世界上也是領先的，因為中國的汽車工廠年代比較新，所以在自動化率會更高。但是中國的合資車廠要求國產化率，零配件供應商的質量，以及管理上，就不一定更靠譜了。據一項調查顯示，國產車型的每百萬的損壞率，要高於同級別的進口車型，在產品質量上仍存在差距。
● 新一代寶馬同質化現象變得明顯，缺乏設計創新，新X3像X1，新X3車主的存在價值被貶低
新一代寶馬X3來自CLAR平臺，是寶馬的後驅車平臺，寶馬的後驅車型都出自這一平臺，其最大的特點是輕量化。新寶馬X3也同樣更輕，整備質量減輕100公斤。
寶馬新一代車型，在外觀與內飾上更顯得同質化，缺乏設計創新，X3也不例外。新X3與新X1在外觀上非常接近，都拉高了前雙腎格柵，而前大燈的開眼角甚至沒有X1好看。而從側面看，X1甚至比X3看上去更顯大，而兩車的尾部設計也同樣非常接近，兩款車在設計上很難區分，這將造成新X3車主的存在價值被貶低。
再來看看內飾，這次則是與5系又撞衫了，幾乎是一模一樣的翻版，毫無創新的設計可言。不過，好在定位上，兩款車是非常接近的。
● 新X1軸距加長，而新X3軸距未加長，導致競爭力下降
我們知道，新X1引入國內進行了尺寸加長，而這次新X3引入國內並未加長 ，依然延續海外的尺寸，新X3並沒有因為國人的需求而進行加長，這直接導致它在競爭對手面前，失去了乘坐空間的優勢，後面我們會談到。
● 新一代X3相比老X3配置有一定提升，但也遺失了一些配置
從配置上來看，新寶馬X3 xDrive25i和xDrive28i的配置差異基本不大，
乞丐版也不再像進口版X3那樣，配置簡單，這主要是因為乞丐版與中配車型的價格差不再那麼大。從中配的新老X3配置對比來看，新X3加入了疲勞駕駛提醒、自動泊車入位，全液晶儀表、LED大燈、防眩目後視鏡、後視鏡電動摺疊。但相比老X3遺失了大燈清洗、車聯網、前排座椅加熱。● 新一代X3缺失了不少同級別應該有的配置，有些通過選裝變相加價
前面提到，新寶馬X3在中低配車型上配置差異並不大，安全配置配備齊全，前排側氣囊、頭部氣簾、胎壓監測、車身穩定控制都是全系標配。舒適性配置上全景天窗、電動後備廂、無鑰匙啟動、定速巡航、倒車影像、電動座椅記憶、導航、手機互聯、LED大燈、電動後視鏡摺疊等也都是全系標配。
而像併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、全景影像、自適應巡航、車聯網這些體現科技的配置，新寶馬X3中低配車款全部缺失。基礎方面的配置，膝部氣囊、自適應巡航、無鑰匙進入、座椅加熱等配置缺失，對於這一價位車型來說，有些遺憾。
當然，如果你想要那些配置，那就加錢選裝吧。比如說舒適套裝，包含無鑰匙進入、防眩目後視鏡、全景影像，價格9000元。娛樂套裝，包含哈曼卡頓音響、手機無線充電、Wi-Fi熱點，價格1萬元。創新套裝包含抬頭顯示、帶顯示屏的智能遙控鑰匙，價格1.3萬元。選裝的價格也並不算便宜，萬元的包只包含兩三個配置。
● 新奧迪Q5L於7月6日晚上市，價格挑戰新寶馬X3底線
就在7月6日週五晚上，新奧迪Q5L正式上市，值得注意的是，為了應對國產寶馬X3，頂配車款的最終售價比之前公佈的預售價便宜了6.3萬元，足以看出奧迪的良苦用心，這使得奧迪Q5L的頂配比國產新寶馬X3低出不少。寶馬X3 xDrive 25i、xDrive 28i與奧迪Q5L 40TFSI的價格接近，寶馬X3 xDrive 30i低配與奧迪Q5L 45TFSI次頂配價格接近，寶馬X3 xDrive 30i頂配與奧迪Q5L 45TFSI頂配價格差了6.88萬元，奧迪Q5L 45TFSI還有兩個中低配價格在寶馬X3 xDrive 28i與xDrive 30i之間。奧迪Q5L絕大多數車款價位都要比寶馬X3低一點，頂配車款價格差的最大。
● 新一代寶馬X3尺寸空間不及新奧迪Q5L，動力參數也表現不佳
聊到尺寸，我們就來看看新X3與新奧迪Q5L的空間尺寸對比，從數據上來看，除了車高外，新寶馬X3全面落敗。新奧迪Q5引入國內後，進行了加長，定名為Q5L，而新寶馬X3正是因為沒有加長，而在車型尺寸上全面敗給競爭對手。
從實際的車內空間體驗來看也是如此，正是由於軸距小的原因，新X3後排腿部空間不及新Q5L。
從動力上來看，寶馬新X3和新奧迪Q5L雖然同為2.0T渦輪增壓發動機，但參數上，新X3卻不及Q5L。25i不如40TFSI，28i不如45TFSI，而30i的參數仍然不如45TFSI。
● 新一代寶馬X3配置比較花哨，新奧迪Q5L實用配置更多
在與新Q5L的對比來看，我們選擇了兩個中低配的車款對比，新寶馬X3 xDrive28i M運動套裝與奧迪Q5L 40TFSI 榮享時尚型進行對比，兩者價格相近，考慮到後期奧迪車型普遍優惠更大，(比如說目前老款X3優惠在5萬元左右，老款Q5優惠在9萬元左右)，所以我們還加入了新寶馬X3 xDrive25i M運動套裝進行對比。
從對比上來看，新寶馬X3在一些花哨的配置上比奧迪Q5L優勢更明顯，比如自動泊車、電動座椅記憶、後視鏡記憶等，在通常使用的機率並不太高。奧迪Q5L則更注重實用配置的體現，比如說體現出安全性的主動剎車、更體現豪華感的全液晶儀表、冬天更實用的座椅加熱，還有更豐富的外接音源接口與更多的揚聲器、大燈清洗、車聯網、腰部支撐等。
為了展現更全面的對比，我們再選取中高配車款新寶馬X3 xDrive30i領先型M運動套裝與奧迪Q5L 45TFSI 尊享風雅型進行對比，依然呈現出剛才相同的結論。這一次新奧迪Q5L還多了後排側氣囊、併線輔助這些很實用的安全配置，當然新X3的全景影像也是不錯的。
● 回顧寶馬X3幾代歷史，看新X3變化到底有多大？
最後，我們在聊聊寶馬X3的歷史
第一代寶馬X3誕生於2003年底，是寶馬X家族的第二位成員。第一代X3基於E46的3系底盤打造，所以它具備了很好的操控性能。同時在配置上也在當時達到了領先水平。如全景天窗、自適應氙氣大燈、無鑰匙進入、GPS導航、前後座椅加熱、方向盤加熱、衛星廣播、10揚聲器等。在改款車型中，X3還將全新的鋁鎂合金發動機N52引入，發動機性能大幅提升，改款後首次進入中國市場。
第二代寶馬X3誕生於2010年，這代X3引入了很多科技化的配置，比如抬頭顯示、車道偏離預警、駕駛動態控制、發動機自動啟停，這些配置讓新X3領先競爭對手。第二代X3尺寸比老款加大不少，甚至趕上了寶馬X5。內飾上還引入了8.8英寸的顯示屏，帶有第四代iDriver操作系統。
第三代寶馬X3在整備質量上輕了100公斤，車身尺寸也得到了加大，但是在中國並未加長，而競爭對手都已經在中國進行了加長。在配置方面，也沒有領先對手的功能，科技配置上毫無亮點。唯一比較有看點的，就是帶屏幕顯示的智能鑰匙，可現實行車電腦上的信息，不過這一功能也是選裝，並不是標配。相比前兩代的變化，新一代寶馬X3則顯得過於含蓄。
● 全文總結：
我們都說，豪華品牌是歷史的開創者，很多創新都來自豪華品牌。在歷史上，寶馬X3表現也是非常搶眼的，但是在第三代寶馬X3推出之際，我們卻沒有看到更亮眼的產品。相比競爭對手來說，寶馬X3的這次國產顯得有些倉促，沒有更好的調研中國市場的需求。在價格上國產後看似降低，但是目前進口版終端優惠也不少，價格也並沒有降低，國產只是提高了廠商利潤，而未最終回饋給消費者。
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