近年來隨著緊湊型SUV在國內迅速的崛起，以吉利和長城為代表的自主品牌依靠著旗下哈弗H6，吉利博越等車型迅速佔領15萬以下的SUV市場，讓豐田，大眾這些主流的合資品牌也感到了一定的壓力，在緊湊型SUV市場取得了一定的成績之後，吉利和長城開始向中高端市場的合資品牌發起衝擊，吉利相繼推出了領克01，領克02還有吉利博瑞等多款新車型，長城也不甘示弱，推出了魏派vv7這一款中型SUV，從整體的市場反饋來說，他們進軍國內的中高端市場還是比較成功的。不過今天咱們要說的這款國產豪車，相比較於魏派vv7和領克01來說，就是比較失敗的了。
這款車就是長城新近推出的一款中型SUV——WEY P8，這款新車在上市之前被國內的消費者捧上了天，各家媒體也鋪天蓋地的宣傳這款車的出色性能，網上的車友都認為這一款新車能夠終結豐田漢蘭達在中型SUV市場的霸主地位。不過和上市前被熱捧的情景相比，上市之後的WEY P8就顯得有點淒涼了，首月的月銷量僅僅只有500臺，這個銷量讓眾多看好它的國內消費者大跌眼鏡，而造成這款新車叫好不叫賣的最主要的一個原因還是它的售價，作為一款新能源車型，這款車的售價達到了29萬，補貼之後的價格也在25萬起步，比豐田漢蘭達還要貴，這個售價直接將WEY P8的整體性價比拉低了一個檔次，90%以上的消費者在看到這個售價之後果斷放棄了購買的慾望，而面對如此低迷的銷量，WEY P8仍然死咬住價格不鬆口，完全沒有降價優惠的措施，這就讓國內消費者對於長城的印象差了許多。
實這也不能怪消費者，畢竟25萬的售價對於目前國內的自主品牌車型來說，可以說是比較誇張的了，新能源雖然是一個比較不錯的賣點，但是這絕對不是這款新車可以叫價25萬的理由。25萬的價格，可以買一臺高配版本的邁騰，凱美瑞，也可以買一臺中低配的漢蘭達，大眾途觀L和本田冠道，還可以買到奧迪A4L和寶馬3系這兩款品牌形象遠超WEY P8的豪華車，這麼多的選擇消費者為什麼要吊死在長城這一款新車上面呢？不得不說，長城這款新車的定價有點自我膨脹了，不過不可否認的是，這款新車的整體設計還是能夠達到一款主流中型SUV的水平的。
外觀設計上，WEY P8的整體造型還是非常潮流的，類似於梯形的進氣格柵設計，內部的網狀鍍鉻飾條在進行燻黑處理之後，展現出來的視覺效果要比魏派vv7更加出色，搭配設計精緻的led日行燈和底部兩側對稱設計的小巧霧燈，整體的辨識度還是非常高的。側身的線條設計的比較流暢，圓潤細膩的尾部造型搭配雙排共雙出的圓形排氣管，從尾部看上去，帶給人的視覺衝擊力完全不遜色於同級別的豐田漢蘭達和大眾途觀L等主流的合資中型SUV。
內飾的設計上，WEY P8在給人的視覺體驗有種類似奔馳的風格，環抱式的中控臺設計，純觸控的八英寸中控液晶顯示屏，再加上全液晶式的黑色儀表盤，展現出來的檔次感還是比較強烈的。圓筒造型的空調出風口，設計飽滿的三幅式方向盤，搭配旋鈕式的換擋撥片和造型精緻的黑色換擋桿，展現出了不輸於奔馳寶馬的豪華氣質。前後排的座椅全部都是採用真皮進行包裹的，而且在設計上加入了許多人體工程學理念，整體的舒適性，還要在同級別的豐田漢蘭達，本田冠道之上，完全滿足了國內的消費者對於一款中型SUV的所有需求。
空間方面，WEY P8的車身長度達到了4765mm，軸距為2900mm，這個空間尺寸在國內的主流中型SUV當中只能算是一般水平，不過滿足日常的家用所需還是沒有問題的。動力方面，該車採用的是插電混動的模式，搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機和電機的組合，純電的續航里程在50km左右，綜合續航能力能夠達到670km左右，慢充的話需要四小時，這款動力總成的最大功率能夠達到235馬力，百公里的實際油耗在四升左右，相比較目前眾多的新能源車型來說，這款新車在動力和燃油性的表現還是值得認可的。上市前被熱捧，都說能媲美漢蘭達，如今月銷三位數，仍硬撐不降價！
不過即使它的性能再出色，以目前長城的品牌影響力來說，依舊無法達到和大眾，豐田，寶馬，奧迪這些主流的合資品牌相媲美的程度，一味的追求豪華車利潤，只會讓國內的消費者對長城的認可度越來越低，這款WEY P8三位數的銷量可以說是給長城打響了一個警鐘，低廉的售價加上出色的性能才是消費者真正所追求的東西，盲目的追求豪華車利潤，過高的品牌定價只會讓長城的品牌形象越來越低，最終走向破產的道路，各位讀者你們認為呢？
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