新一代卡宴在去年年底就已經發布了，這一代Cayenne的車型可謂是極致的簡單，根據發動機不同只有三個配置，分別是Cayenne、Cayenne S和Cayenne Turbo，現在我們就來聊聊丐版卡宴（
“入門版”Cayenne）1、外觀方面
新一代Cayenne他的尾燈造型應該是變化就明顯的，已經是變成這是貫穿式的LED的尾燈了。使得他整個尾部看上去比前面更加的低矮，這樣的設計呢也更符合他跑車SUV的身份。車身長度會增加6釐米，寬度也有增加，車身也變得整體更低，視覺效果會更加讓他顯得跟敦實一點。整個全新Cayenne的平臺基於大眾的MLB EVO平臺打造，與奧迪Q7、賓利添越、蘭博基尼Urus和全新大眾途銳出自同一平臺。將上一代的雙叉臂式獨立前懸架改為了多連桿式獨立前懸架，並大量使用鋁製材料進行減重。相比上一代的結構更緊湊，反應也更為的迅速。除了底盤輕量化之外，車身也大量使用了鋁製材料，輕量化是這代Cayenne變化最大的地方之一。
2、內飾方面
內飾的變化就跟之前的帕拉梅拉是一樣的，中間的大屏變得尺寸更大，把兩側的空調出風口挪到了儀表臺上方這個位置，儀表也變成了五連表這個造型，中間轉速錶是一個機械式的的轉速錶保留了那種很原始機械式的感覺兩側是液晶顯示屏，你也可以顯示這種儀表，也可以顯示各種行車信息或者導航信息等等目前來看整個保時捷車系裡面除了macan不是這種五連表了，所有其他的車型基本上都是這種五連表的造型。比較原始的保留了這種一鍵啟動不是按鈕的而是擰的一種方式。
老款Cayenne讓我們印象最深的就是琳琅滿目的按鍵，跟飛機駕駛艙一樣，有著很強的運動感。而全新Cayenne繼續做減法，通過帶有反饋的觸摸按鍵和少量的實體按鍵取代了原先複雜的設計，內飾看起來科技感更強，這也是符合當下審美的做法。
3、動力方面
在動力總成方面了這臺全新普通版本的Cayenne，就是裝了一個3.0T V6渦輪增壓發動機已經不是之前的3.0T V6機械增壓發動機，最大輸出功率是340馬力最大扭矩是450牛米，然後配的配的變速箱是一個8速的 Tiptronic S變速箱，這臺車的動力表現了是0到100公里每小時廠家公佈是5.9秒，外媒實測的時間了是6.2 6.3秒。輪胎方面這臺基礎款的Cayenne但是他的輪胎也是前275後305然後20寸的這麼一個輪圈。
從參數上來看新的3.0T發動機相比上一代車型在硬參數上幾乎沒有增長，最大功率上漲了7馬力，峰值扭矩增加10牛·米，這點參數對於Cayenne來說可以說忽略不計。但是別隻看參數的表象，實際的改變可謂是巨大，從原先的3.0T V6機械增壓發動機變為了3.0T V6渦輪增壓發動機，這一變化最直觀的感受就是加速時的反饋更靈敏。除了發動機的革新，變速箱也進行了升級，第二代8速 Tiptronic S變速箱1擋的齒比更大，而且在6擋的時候就可以令Cayenne達到最高車速，7/8擋均為超速擋，目的就是為了提高燃油經濟性。
祝大家早日喜提愛車
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