今天來為大家介紹的這款車，屬於一汽奔騰旗下的一款小型SUV車型——奔騰X40，這款車也算是一汽奔騰系列的主力車型之一了，該車在上市前期，直接敢於和長久佔據銷量榜首的寶駿510叫板，不過在前期該車在銷量上確實取得了很好的成績，上市首月就突破到1萬多的銷售量，不過到了2018年該車的銷量就不是那麼的樂觀了，銷量一直在大幅度的下滑，為了挽回這一局面，奔騰X40也開始了降價銷售，不過一直效果不是太明顯。那麼，這款車為何會變成現在這種情況呢？為何讓人愛不起來呢？下面我們就來綜合分析一下。
先來看一下消費者反映最多的動力問題。奔騰X40搭載的是一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為114馬力，峰值扭矩為155牛米，在轉動系統方面，匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱。根據消費者的反饋和投訴，主要集中在發動機熄火、抖動和異響、發動機漏油等問題。曾經聽一位上年購買的1.6L手動版的奔騰X40車主說：“發動機剛點著火就出現異響、抖動的問題，有時候碰到崎嶇的路發動機還會自己熄火，這讓人極為苦惱，去4S店反映給出的結果是解決不了。”按道理來說，一汽和奔騰聯手推出的車，質量自然不會太差，但是卻出現這種最為致命問題，只能說，用點心吧。
然後來說一下該車的懸掛問題。該車的懸掛為前麥弗遜式獨立懸架，後為扭力梁是非獨立懸架，存在的問題是懸架整體偏硬，當行駛在一些山路、土路、崎嶇不平的路面時，車內顛簸的非常厲害，給駕乘人員帶來非常的不便，舒適性大大的降低。
和發動機相比，內飾倒顯得好多了。整車的內飾設計較為簡潔，整體大面積採用硬塑料包裹，這一點是被吐槽最多的，不過除了這點，該車的懸浮式液晶顯示屏、三幅式多功能方向盤以及座椅的做工方面，表現還是非常不錯的。在車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4310*1780*1680mm，軸距為2600mm，這在同級別車中，還是很有優勢的。
最後來看一下該車的外觀。從外觀上來看，奔騰X40時尚中帶著運動氣息，外觀很是帥氣，這也是該車唯一不被吐槽的地方。該車前臉的進氣格柵採用六邊形設計，內部由粗壯的鍍鉻飾條進行裝飾，看起來很是時尚，兩側造型狹長的大燈與進氣格柵相連，看上去更加的犀利有神，下方的前保險槓增加了銀色飾板進行裝飾，看起來運動感十足。
車身側面，採用雙腰線設計，線條更加的平直；尾部設計沒有太過驚豔的地方，兩側的大燈採用分體式設計佈局，下方的後保險槓同樣採用銀色飾板進行裝飾，和前保槓相呼應，排氣管分佈在兩側，採用雙邊雙出的排氣設計，增加了該車的運動感。
在售價上，奔騰X40的價格為5.98-8.98萬元，這和先前6.68-9.68萬元的售價相比，明顯的降低了不少，雖然該車採取了降價措施，但是其銷量仍然在直線下滑，由此可見這並未從根本上改變現狀，所以要想重現輝煌，還要在動力配置方面下功夫，做到真正讓消費者滿意才是正道。對於這款車，你覺得如何呢？
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