2018年7月9日，長城汽車對外公佈了其6月份的銷量數據。2018年6月份，長城汽車總銷量為62186輛，其中哈弗SUV銷量42121輛，WEY銷量10481輛，皮卡銷量8873輛，轎車銷量711輛，上半年長城汽車累計銷量471515輛，完成2018年銷量目標40.6%，距離116萬的預期，還有很長的路要走，下半年將會是汽車銷量的高峰期，長城是否能順利完成年終總目標，讓我們拭目以待吧。
哈弗H6
哈弗H6依然是哈弗SUV系列的支柱車型，6月份貢獻了26279輛的總銷量，較5月份下滑明顯。6月份是傳統銷量淡季，絕大多數品牌銷量在6月份都會略微下滑，但是6月份哈弗實施了一系列的促銷政策，例如H6運動版現金優惠一萬元等，不過就目前銷量來看，似乎並未起到多大的作用。
哈弗H2
哈弗H2的6月份銷量為4684輛，繼續下滑。哈弗H2曾經被視為哈弗SUV系列裡可以和H6並駕齊驅的車型，也曾一度創造過月銷3萬多的佳績，而如今的銷量卻不如輝煌時期的一個零頭，而且還是H2+H2S雙車型的總銷量，不得不說非常的令人惋惜。
哈弗H4
哈弗H4是今年新上市的一款車型，共兩款配置，1.3T時尚型指導價10.6萬元，1.5T風尚型指導價11.6萬元，外觀設計延續哈弗家族式設計風格。6月份總銷量為6114輛，較5月份略微增長，整體銷量平穩。但是有個事實不得不承認，就是哈弗H4最開始確實分流了一部分哈弗H6等車型的銷量。
哈弗M6
作為哈弗M系目前的唯一車型，哈弗M6曾經擔負著提升哈弗SUV總銷量的重任，最初的形勢也確實大好，月銷也曾破萬，但是無奈高開低走，目前始終在千輛級別徘徊。6月份銷量為2349輛，較5月份銷量有略微增長，但是卻很難與巔峰時期相比。
哈弗H9
哈弗H9自從改款以後，換裝了2.0T高功率版本以及增加了2.0T柴油發動機，外加採埃孚8AT的加持，銷量就一直在穩步上升，目前已經趨於穩定，基本算是在市場上站穩了腳跟。6月份哈弗H9銷量為1088輛，較5月份略微下降，但是下滑幅度不大。
哈弗H5
哈弗H5可以說是哈弗SUV系列裡面的當家悍將，雖然月銷量始終不高，但是畢竟其定位為硬派越野車，與H6等系列並不相同，相對來說比較小眾，市場需求量較小。6月份銷量為354輛，較5月份略微下滑。
哈弗H7
哈弗H7也曾擔負著哈弗衝擊中高端市場的重任，但是同哈弗M6一樣，高開低走，折戟沉沙，從連續月銷破萬到現在月銷千輛，實在令人咂舌。6月份哈弗H7銷量1022輛，較5月份略微下滑。
哈弗H1
哈弗H1作為哈弗SUV系列的入門車型，始終不慍不火，目前在4S店基本處於不接單狀態，而且低端市場目前顯然已經不是哈弗的目標了，就算放棄哈弗H1也並不讓人意外。
VV5
VV5銷量6月份為5121輛，較5月份略微下滑，但是好在表現平穩。作為WEY系列的第二款車型，VV5上市之後，並沒有太大的起伏。
VV7
VV7是WEY系列的首發車型，出自原寶馬設計師皮埃爾之手，雖然現在皮埃爾離開了長城，但是WEY顯然並沒有因為皮埃爾的離開而有所影響。6月份銷量4790輛，較5月份略微下滑。
P8
P8是WEY系列的首款新能源車型，屬於近期的新晉車型，其接近30萬的售價，一度讓眾多看客有些懷疑人生，6月份銷量570輛，較5月份略微增長，只是不知道隨著全新一代唐的來臨，P8後面的日子會不會好過。
長城轎車
目前長城轎車方面僅存的獨苗就是長城C30新能源版本了，燃油版目前已經不再接單，而電動C30很明顯又像是為了雙積分政策倉促上市的產物，自上市以外，月銷量始終不高，6月份銷量為711輛，較5月份略微下降。
風駿皮卡
其實每次長城公佈銷量，風駿是最毫無懸念的，連續20年國內皮卡市場銷量第一，絕不是隨隨便便就能被打倒的。6月份風駿皮卡總銷量為8873，較5月份下滑，不過也在情理之中，6月份顯然並不是皮卡的主銷月份。
6月份長城汽車整體銷量較5月份下滑了近萬輛，而且絕大多數車型均有下滑，只有少數車輛有細微增長，但是很明顯對提升總銷量，並沒有任何意義。長城2016年首破百萬後，在2017年曾經定下了120萬的年銷量目標，但是很遺憾最終未能如願，整體銷量與2016年基本持平，進入2018年，長城下調了預期目標，將2018年的整體銷量目標定為116萬輛，但是2018年已經過完，長城卻累計只完成了47萬輛的銷量，與吉利半年766630輛的銷量早已經相差甚遠，如果長城總銷量裡面再減去WEY的銷量，會凸顯出哈弗品牌方面下滑更加明顯。
縱觀6月份銷量，哈弗H6繼續佔據了接近一半的銷量，似乎除了H6以外，長城很難再有支柱車型，一味的依賴哈弗H6並非長遠之策，但是小弟們又不是很給力，曾經銷量上並駕齊驅的大哥和小弟現在都已沒落，只剩自己孤軍奮戰。而VV5的價格重疊，以及H7促銷後的價格下探，又繼續給H6的銷量提升設置了重重障礙，不知道H6的銷量冠軍還能持續多久，如果沒有了H6的奉獻，長城銷量又會如何？
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