近日，銀隆新能源商用車（南京）產業園被江蘇省高級人民法院查封。相信，絕大多數人都對這家陌生的車企被查封都保持冷漠，殊不知，自己崇拜的一些企業家正在為此發飆。比如董小姐，還有首富王健林。
之前好像還挺火
一轉眼被查封
據悉，珠海銀隆是新能源汽車企業中的一匹“黑馬”。而銀隆新能源（南京）產業園是珠海銀隆在全國佈局的五大產業基地之一，於去年簽約落戶溧水，總投資100億元，項目建成後將形成年產3萬輛純電動商用車、25億安時動力電池和儲能電池以及40萬臺啟停電源的生產能力。其中，一期項目佔地1500畝，目前已竣工，原計劃8月底投產。
2016年底，出於對新能源汽車前景和珠海銀隆的看好，在試圖推動格力收購銀隆未果之後，掌門人董明珠以個人身份進行了投資，並持股17.40％，成為第二大股東。此後，董小姐還拉上了大連萬達集團、中集集團、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等企業和個人與珠海銀隆簽署增資協議，共同增資30億。
然在珠海銀隆躊躇滿志正欲大展拳腳之時，隨著新能源補貼變動和新能源客車市場的不景氣，2017業績增速開始出現明顯下滑。數據顯示，該企業2017年的營業收入為87．52億元，淨利潤為2．68億元。而2016年營業收入為78．98億元，淨利潤8．36億元。這意味著其雖營收有所增長但淨利潤卻大幅下滑。此外，2017年銀隆的訂單銷量僅為6042輛，遠遠未達到3萬輛的年度業績目標。
面對不景氣的市場，意氣風發的董明珠也是灰頭土臉，而首富王健林“先掙它一個億”的小目標恐怕也難實現了。幸好兩位馬老闆沒插手新能源汽車產業，不然也打臉了。當然，馬雲既然說他對錢沒興趣，肯定就不會投新能源汽車。
言歸正傳，記者除了扼腕嘆息外，並無過多見解。聽一聽中國汽車技術研究中心副主任吳志新的看法：“2018到2020年是三年關鍵時期，補貼政策的快速退坡，將給新能源汽車產業發展造成巨大壓力，整車和零部件產業將出現大洗牌，進入2020“後補貼時代”之後的三年將是新能源汽車企業浴火重生的嚴峻考驗”。
此外，未來中國新能源車汽車將進一步開放，國外新能源車的湧入將使得市場競爭更為激烈。屆時，自然會有大量實力不濟的新能源車企被收購或者直接破產倒閉。而那些根基不穩、技術落後的產能無疑會成為第一批犧牲品，這一結果相信諸多企業都明白包括珠海銀隆在內，就看下步如何走了。
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