Midual Motorcycles，你没听过，我也没听过；所以一起来听听他的故事吧，顺便认识一台车。
1992年在巴黎西南方305公里的古城市安格斯，有一个关於机车惊天动地种子正在发芽。一个刚从工程师学校毕业小伙子Olivier Midy，像所有被毕业季节灌满热血的年轻人一样，Olivier想要打造一台机器，一台机车。
身为一个工程师，要打造一台机车当然是从核心引擎开始，那些油土模的等完成引擎再说。Olivier开始设计引擎，是一颗水平对卧1000cc双缸引擎；等等别转台，这不是那个失意飞机工程师的故事，是新的。
这故事之所以惊天动地是因为，Olivier决定摆进机车中的方式，以25度倾斜直的摆进车架当中！而且使用的是链条传动！
另一个惊天动地的地方是，Olivier也师法Ducati的轻量化精神，採用壳式车架，让整体更加轻量化。
这车架同时肩负了进气箱、油箱、散热等多重功能。
一个浪漫的法国念头，需要一个浪漫的法国帮助。Olivier的哥哥刚好是发动机產业的老闆，就帮弟弟完成这惊天的概念！就这样1999年的巴黎车展，第一台概念车呈现在众人的眼前！
但从零到一的旅程可没这麼简单，又经过了八年，Olivier才让这颗水平对卧引擎通过各式各样的考验，剷除零零总总的问题，走出设计阶段，也准备走出安格斯古城咆哮！这是2007年的夏天，距离Olivier的发想，已经过了15个年头。
正因为放进了太多血与泪在引擎当中，兄弟俩也决定要让这台车成为永恆级的作品；他们希望车辆的细节能够吸引到那些在乎永恆的人。2010年觉得他们终於完成了一个像法国人在人类歷史上留下的故事那样，浪面又永恆的存在Midual Type 1
Midual Typ1终於走入了机车史当中，它拥有一颗100mmX60mm缸径与冲程的水平对卧1036cc水冷引擎，在8200转时能给出106匹的马力，5500转时9.5公斤米的扭力！
车架上又增加了一组铝合金吊架来强化整体刚性，也在增加了一组油冷排，所以Type 1 一总共有两组由冷排各自负责一个缸。但是车架上最闪耀的还是来自客製化团队操刀的车饰版与仪表板，没错就是那在汽车界以豪华出名的宾利(Bentley)！
其实不只是仪表板，车色、土除顏色
引擎本体顏色、坐垫皮革等等，都有相当精细的客製化选项，你想订製到螺丝也行！
悬吊系统上也是下足了重本，前避震採用的是43mm Öhlins 竞赛级的全可调FGRT倒叉，后避震是Öhlins TTX36！煞车部分前面是採用双Brembo对四配上320mm碟盘，后煞车245mm配上Brembo对二。所以操纵性是相当令人期待的！哪怕车重是239kg。
1505mm的轴距设定感觉好像有点偏休旅，但是Type 1本身还有惊人的功能，可调前倾角！Type 1可以再24度至25度调整，而在24.5度时它就能拥有100mm的拖曳距了！
说到售价，就像歷史上发生的那些法国故事，代价都不低。
185000美金限量35台，你没看错十八万五千美金！骄傲地说骑过法国档车，无价！
你会说，果然法国人是浪漫不务实的民族，但是这车提供四年保固，保固期间一切相关所需的运输费用也由公司承担！
你能想像你能选择你夹油箱时的触感，还有在你心中的色彩
还有你骑车时眼前景象组成的元素
不用在乎别人的看法，肆意地追求心灵的舒适
然后骑著它奔驰
Midual Type 1 规格表
引擎 | 1036水平對臥雙缸DOHC |
缸徑X衝程 | 100X66mm |
壓縮比 | 12:1 |
最大馬力 | 106匹 8200轉 |
最大扭力 | 9.5公斤-米 5500轉 |
傳動系統 | 六速 濕式離合器 |
前避震 | 43mm Öhlins全可調FGRT倒叉120mm行程 |
後避震 | Öhlins TTX36單槍避震 120mm行程 |
前煞車 | 雙Brembo對四輻射卡鉗 320mm碟盤 |
後煞車 | 單Brembo對二卡鉗 245mm碟盤 |
前傾角 | 24度-25度(可調) |
軸距 | 1505mm(最大值 會因前傾角變動) |
拖曳距 | 100mm(於前傾角24.5度時) |
油箱 | 14L |
座高 | 810mm |
車重 | 239kg |
前輪 | 120/70 17 |
後輪 | 180/55 17 |
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