在即將開幕的廣州車展，奇瑞全新Exceed TX將與國內消費者正式見面，這是奇瑞衝擊中高端市場的重要車系，也是全球戰略佈局的重要產品。新車曾經在今年9月的法蘭克福車展首發，據外媒報道，奇瑞Exceed TX 將是自主品牌中首款進入歐洲市場的SUV。
新車具體信息尚未披露，產品如何不好說，但是奇瑞的這個動作很有似曾相識的感覺。今年4月上海車展長城旗下的高端品牌WAY系列首款SUV VV7上市，馬上吉利的高端系列LIN&CO的首款SUV 領克01也將在11月底公佈價格。有人說奇瑞作為中國自主品牌最早的那批元老之一，對市場的反應卻比其他品牌慢了一年多。是這樣嗎?實則不然。
可能大家忘記了這樣一個自主品牌——觀致。觀致成立於2007年，當時吉利全球鷹才剛剛設計完車標，東方之子還是奇瑞的旗艦，廣汽傳祺還沒誕生，也就是說在自主品牌剛起步的時候，觀致已經有一個高端品牌的願景，它成為第一個擺脫廉價打造高品質汽車的品牌。與它相比，現在的長城way和吉利link&co都是晚輩。而觀致正是奇瑞汽車出資成立的子公司。
觀致的銷量我們可以看一組數據：2014年觀致汽車品牌累計銷量6967輛；2015年累計銷量14247輛；2016年累計銷量24188輛。觀致今年前5月累計銷量為5092輛，同比下降38.4%，這份答卷明顯是不合格的。非但如此，觀致汽車整體運營也在虧損當中，公開數據顯示，觀致汽車從2013年推出產品至今連年虧損，累計虧損金額近70億，其中2014年淨虧損22億元；2015年淨虧損25億元；2016年損約為19億元。今年一季度，觀致汽車虧損幅度有所降低，但虧損額依舊達2.83億元。
不過反過來，不管是媒體還是消費者對觀致的評價都一直很高，對產品讚譽有加，相信大家能瞭解到觀致確實是一個潛心研發、用心造車的車企。從品牌成立到第一輛車上市，觀致用了6年，這是觀致一直採用正向研發的成果。在中國汽車品牌的發展初期，借鑑優良產品進行開發是大多數品牌的選擇，畢竟這樣成本低，風險也低，而且難度要小很多。但是這樣會帶來兩個弊端：1不利於海外市場的投放，畢竟所借鑑的車型來自於海外市場，有原型在售，相信消費者很難為模仿者買單。2不利於品牌形象的樹立，模仿首先會模糊自己的品牌形象，雖然一開始上手快，但日後自己身上總會帶有別家品牌的印記。所以不想在起點就低人一等的觀致選擇完全正向研發，這種態度才是有責任感的自主品牌應該擁有的，也是現在某些品牌亟待擺正的。因此評價與銷量一比可以說是相當反差了，典型的較好不叫座。
觀致持續的虧損問題一直沒有得到解決，如今奇瑞拿出了新的產品系列去衝擊中高端產品，雖然觀致是獨立運營的，但是作為奇瑞子公司勢必與Exceed產生定位重疊，殺敵還是自損真不好說。不過有消息稱：觀致欲推出“Model Young”副品牌並與奇瑞共享平臺技術表明，可能它以後要走親民路線了。這是不是意味著觀致將有意為Exceed讓路呢?
不管怎樣，觀致作為第一個衝擊高端市場並堅持自主研發的品牌是非常值得欣賞的，也希望這種堅持與態度得以延續。
閱讀更多 凹凸貓電商 的文章
