提起 CMA 平臺，想必大家都不會陌生，因為我們只要一接觸到領克，該平臺勢必會被提及。不過，也正是得益於這個由沃爾沃與吉利聯合開發的模塊化平臺，領克才能在這麼短時間內接連推出了領克 01、領克 02，以及即將在下半年到來的領克 03。
對於車企而言，效率便是金錢。如果一個車企能在最短時間內，用最低的成本開發出適應不同人群的新車型，那對於其它車企來說無疑是一個噩夢。也許是嚐到了 CMA 平臺帶來的甜頭，吉利在最近也公佈了自己的模塊化開發理念的產物—— BMA 平臺。
BMA 具體是什麼？
7 月 25 日，吉利汽車在杭州灣研究院正式發佈了 BMA 基礎模塊化架構。該架構是吉利完全自主研發的一個全球化模塊化架構，未來基於其打造的產品將在全球範圍內銷售。
BMA 全稱為 B-segment Modular Architecture，是吉利歷時 4 年完全自主研發的定位低於 CMA 的全新模塊化平臺，可適用於 A0 至 A+ 級，涵蓋 SUV、轎車、CROSS 車型、以及 wagon 和 MPV 等多種車型，具有高度靈活的可擴展性。未來，全新帝豪系列、遠景系列預計都會基於 BMA 平臺打造。
在尺寸方面，除了發動機模塊位置固定不變，其他尺寸如前輪距、後輪距、軸距都可隨意調整。其中軸距調整範圍為 2550mm-2700mm，輪距拓展範圍 1500mm-1600mm，車長、車寬也可以根據造型需求進行相應的調整。
除了尺寸靈活多變之外，BMA 平臺對動力也有多方面的考慮。在新能源動力方面，BMA 可擁有 PHEV（插電混動）、HEV（油電混動）、MHEV（48V 混動）多種形式，傳統動力則可搭載 1.0TD、1.4T、1.5TD 發動機。其中 1.5TD 發動機功率 132kW 以上，扭矩達 265Nm 以上，熱效率高達 40%。
據悉，由於採用模塊化設計，BMA 平臺可使新車研發週期從傳統的 40 個月縮短至 18-24 個月，這將使吉利在變化莫測的市場中更快做出反應，以保證自己的競爭力。另外，BMA 平臺在提升產品研發速度的同時，也實現了 70% 的零部件通用率和 95% 以上的生產自動化，這將極大地降低生產成本。
BMA 平臺首款轎車——繽瑞
雖然吉利在近日才發佈了 BMA 平臺，但是基於該平臺打造的新車已經正式亮相，而它就是吉利最新推出的緊湊型家轎——繽瑞。
作為 BMA 平臺首款轎車產品，繽瑞延續了吉利家族化設計，同時也採用了與博瑞類似的溜背式設計，整體運動化趨勢明顯，非常符合年輕消費者的審美。在車身尺寸方面，繽瑞的長寬高分別為 4680/1785/1460mm，軸距為 2670mm，尺寸介於帝豪和帝豪 GL 之間，起售價可能會在 9 萬左右，正式上市時間則定在第三季度。
動力方面，繽瑞將會搭載 1.0T 三缸和 1.4T 四缸兩款發動機，最大功率分別為 136 馬力和 133 馬力，最大扭矩分別為 180Nm 和 215Nm。變速箱方面，與 1.0T 發動機匹配的是 6 速雙離合變速箱；與 1.4T 發動機匹配的是 CVT 變速箱。
豐富的車型配色、時尚運動的外觀以及精緻的內飾，很顯然，繽瑞瞄準的是漸成購車主力的年輕消費群體，而設計感十足的它也確實具備不小的吸引力。不過，繽瑞的到來不僅擠壓了對手，也將自己的兄弟列入了 " 打擊範圍 "。這究竟是福還是禍，我們拭目以待。
BMA 平臺首款 SUV ——吉利 SX-11
吉利 SX-11（星越），吉利將在下半年推出的全新小型 SUV，同時也是基於 BMA 模塊化平臺打造的首款 SUV。在外觀方面，SX-11 採用吉利家族化前臉設計，下包圍的大尺寸進氣口造型有著明顯的運動風格。與博越一樣，新車也採用了時下流行的懸浮式車頂設計。
另外，據有關消息透露，SX11 的長寬高分別為 4330/1800/1609mm，軸距為 2600mm。與繽智相比，SX11 的軸距沒有優勢，但車身更長一些。
在動力上，SX11 將搭載吉利與沃爾沃聯合開發的 1.5T 三缸發動機，最大功率為 177 馬力，最大扭矩 255Nm，百公里加速僅需 7.9 秒。根據工信部申報信息來看，未來該車還將推出插電式混動版車型。
目前，吉利擁有遠景 X1 和遠景 X3 兩款小型 SUV，但仍缺少一款尺寸與繽智相當，價格比它更優惠的 SUV 車型，於是，吉利 SX-11 誕生了。根據小型 SUV 的定位，SX-11 的價格應該會比遠景 SUV 更低一些，加上不俗的運動化設計，其未來勢必會吸引不少購車預算有限的年輕消費者。
採用新外形設計的 SX12 曝光
在 2018 北京車展上，吉利推出了一款 CONCEPT ICON 概念車。該概念車為一款 SUV 車型，採用分體式大燈設計，外形既前衛又硬朗。CONCEPT ICON 的到來，預示著吉利未來 SUV 車型的設計走向，而 SX12 諜照的曝光則將這種可能性提升到了極致。
日前，基於 BMA 架構打造的第二款 SUV —— SX12 的諜照正式曝光。雖然新車有著厚重的偽裝，但從車身外形來看，它與 CONCEPT ICON 概念車頗為相似，不僅擁有同樣的方正外形，就連大燈位置也幾乎一模一樣。
按照吉利的傳統做法，SX12 的前臉預計會與概念車高度一致，且 D 柱也會採用隱藏式設計，營造出懸浮式車頂的視覺效果。不過與概念車不同的是，SX12 採用了全新的輪轂樣式，看上去更為運動。
在動力方面，SX12 將搭載 1.0T 和熱效率高達 40% 的 1.5TD 兩款發動機，最大功率分別為 100kW 和 132kW，最大扭矩分別為 205Nm 和 265Nm。其中，1.0T 發動機的百公里綜合油耗僅為 4.9L。
原本以為過於個性的設計只能淪為配角，但領克 01 的銷量卻狠狠 " 打 " 了我們一巴掌。或許正是由於領克 01 的出色表現，吉利才決定其未來的 SUV 也採用個性十足的分體式設計，不過顏值有高低，SX12 的未來終究還是得看它的實際吸睛程度。
從以上三款新車可以看出，在 BMA 模塊化平臺的助力下，吉利研發新車的速度明顯提升。對於吉利這個率先嚐試模塊化設計的自主品牌來說，開發時間、投入成本進一步縮短將有利於其推出更親民以及更高級的車型，從而推動銷量的增長。另外，從 SX12 的諜照來看，吉利未來的 SUV 將有可能採用全新的外觀設計。不過，這個新設計能否進一步提升吉利 SUV 的銷量仍是個未知數。
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