放眼目前國內豪華中型SUV市場，競爭越來越激烈。奧迪Q5就不用多說，即便已到產品生命週期末端，現在每月依然佔據同級銷量榜首，而且也即將引入全新一代車型，而沃爾沃XC60在不久前已完成換代，產品實力大大提升，還有奔馳GLC、寶馬X3等一眾強勁對手。今天老程就給大家帶來一款英菲尼迪戰神SUV——英菲尼迪QX50。
2月英菲尼迪QX50的銷量暴增至1111輛，但全年的累計銷量還是止步7106，而東風英菲尼迪另一款轎車Q50L去年的累計銷量也僅為20720。剛剛看到一句話“英菲尼迪雖然小眾，但在國內的用戶忠誠度非常高”。但在老程看來，英菲尼迪並不滿意在中國市場小眾的品牌地位，這不戰神來了。
外觀設計方面，國產英菲尼迪全新QX50與海外版完全一致，水波紋狀中網，全LED前大燈，看上去犀利霸氣，彰顯年輕運動氣質。國產英菲尼迪全新QX50車身線條簡潔流暢，在車身尺寸方面，全新QX50定位為中型SUV，長4693mm，寬1903mm，高1679mm，軸距達到2800mm。
內飾設計有點與時代脫節，不過做工用料就給我不錯的印象，而當我坐進全新QX50車廂的時候，無論是內飾設計還是用料做工，它給了我相當大的驚喜。首先設計上非對稱的中控佈局不再顯得單調，不同配色以及飾件勾勒，車廂氛圍顯得靈動而富有層次感。而在用料方面更是下足本，中控大部分區域採用真皮包裹(甚至連手套箱都是)，而在中央扶手、車門扶手甚至是車頂區域，都是由高級麂皮材質包裹，豪華感十足，相比同級都有不少優勢。
與前幾代不同，新款QX50基於前輪驅動的新平臺。 根據裝飾情況，四輪驅動系統（AWD）可以始終接合。 不僅寬敞的內部空間，而且地面高度提高到218毫米，併成為一個強大的SUV。 用980MPa高強度鋼筋加固骨架，使其扭轉剛度比球形增加23％。設計是無限的獨特彎曲的美麗。 雙拱格柵的末端裝有雅式燈頭，並擁有獨特的發動機罩和四輪擋泥板。 這與直線型沃爾沃XC60設計有所不同。 C型柱子的靈感來自月牙形，細長的尾燈，雙層消聲器也是引人注目的元素。
但這都不是這臺車的亮點之處：全新QX50上使用的2.0T發動機(VC-Turbo)是目前全球首款可變壓縮比渦輪增壓發動機，這是它最牛X的地方，同時這也是QX50身上最大的亮點，這裡簡單介紹一下：與傳統發動機固定壓縮比不同，這臺VC-Turbo發動機可以實現在8:1與14:1的壓縮比之間進行無級切換，這樣在需要更高燃油效率的時候切換至高的壓縮比，而需要更強勁的動力時切換至低的壓縮比，這樣就不用像傳統發動機那樣只能在高性能與高效能之間做出妥協而採取折中的方法，在VC-Turbo上是可以兩者兼得。
國產英菲尼迪全新QX50上市後，將於奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5展開激烈競爭。總而言之，全新QX50雖然定位中型SUV，但是車身尺寸稍小，有點吃虧，但是亮點是動力系統，定位尷尬有些類似ATSL，同級別屬於車身不大，空間一般，但是最大亮點是動力。年輕人更是可以考慮，不知道各位老鐵怎麼看這款車？
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