當前，A0級SUV正成為“包治百病”的特效藥。它既是大企業消費升級的“藥引子”，也是中型企業攤銷成本的“促進劑”，還是小企業賴以生存的“救命稻草”。
成都車展上，與A級SUV新車熱火朝天的景象相比，A0級SUV顯得非常低調。然而，事實上，A0級SUV是當下炙手可熱的細分市場。
小市場成大熱門
A0級SUV正成為中外大企業競相爭奪的“香餑餑”。
去年損失慘重的韓系SUV在此打響翻身仗。今年以來，韓系A0級SUV大幅降價，現代ix25的市場銷售平均價下降了2.2萬元，起亞KX CORSS的市場銷售平均價更是低至8萬元。從市場表現看，降價相當於給韓系SUV打了興奮劑。統計顯示，前7個月韓系A0級SUV累計銷量約為7.97萬輛，同比增幅高達194.2%。目前看，韓系A0級SUV銷量瘋狂上漲的勢頭仍在繼續，並不斷侵蝕著本土SUV的領地。
本土車企大集團迅速補齊A0級SUV短板。之前主攻A級SUV的吉利、上汽、廣汽、五菱等車企，去年齊刷刷地上市了A0級SUV新品，並且收穫頗豐。今年前7個月，上述企業在A0級SUV細分市場的銷量增幅均高達兩位數以上。至此，中國品牌銷量排名前七強的車企大集團，佔據了本土A0級SUV市場的絕大部分份額。銷售旺季到來，中韓大企業在低價A0級市場的血戰大幕拉開。
之前，中外品牌的主戰場集中在A級車領域。如今，為何中外大企業對A0級SUV異常重視？淘汰賽形勢逼人，車市陣營的另一端——中小企業又該如何脫離險境？
A0級SUV“包治百病”？
當下，A0級SUV的市場地位變得空前重要。
從成長性看，A0級SUV地位大幅提升。五年來，A0級SUV銷量佔比已經遠遠超過A0級轎車，成為拉動A0級乘用車上漲的核心力量。統計顯示，前7個月，A0級轎車銷量約為61.42萬輛，同比增幅為-6.2%，市場份額與2014年同期相比下降了44.74個百分點。而A0級SUV銷量約為126.29萬輛，同比增幅高達16.9%，大肆搶佔A0級轎車的市場份額。僅從銷量看，A0級轎車的消費群體已被SUV分流，今年抓住A0級SUV消費群體的企業，相當於獲得了支撐銷量上漲的穩定流量。
從戰略意義看，A0級SUV對於本土車企尤為重要。當前，中國品牌在B級SUV市場尚未完全打開局面，核心的A級SUV市場也正在分化，因此尚存較大紅利的A0級SUV成為必爭之地。
專家指出：“發展A0級車對於大、中、小企業均有積極意義。對於大企業來講，A0級車是通向A級車的‘導流口’，A0級車用戶未來消費升級選擇本品牌A級車的概率極大。對於中型企業來說，A0級車與A級車零部件通用性較高，擴大A0級用戶群有利於形成規模經濟，實現成本優化。對於小企業來講，推出符合消費者‘口味’的A0級SUV，或許是他們快速提升銷量避免被淘汰出局的唯一出路了。”
儘管A0級SUV目前增速最快，大、中、小企業都可以在這一波紅利期中受益，但專業人士對於部分企業的發展前景並不樂觀。專家認為：“A0級乘用車市場應該是強勢品牌的市場。未來，該細分市場將會表現出強者恆強、弱者恆弱的的發展態勢。”
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