發動機排量大費油是國人嚴重的誤區。為什麼有這個誤區，因為任何車型都要與之匹配的動力也就是排量（渦輪增壓出現前）中大型轎車當然也就配中大排量發動機了，即使油耗高也是因為車自重大風阻大，而非發動機效率低費油。
如果挨個小排量發動機一定更加費油。實際上高速巡航大排量一般轉速低反而省油，加速超車油門也不用踩很深。小排量只是在怠速和低速的時候會有優勢。總的來說同樣的發動機技術，適中的排量最省油。這個適中的排量，對於緊湊型車是 1，6一個1.8，對於中級車是2.0-2.5。
太小的排量實際上導致發動機很多時候超過最優工況工作，反而更費油。對於傳統動力車油耗影響最大：
第一是空氣動力學特性，比如高而方正的 SUV 就會費油；
第二是車重；
第三是變速箱和發動機技術水平，最後才是排量。
有的時候，用戶數據確實反映出緊湊型車上，1.6 的排量比 1.8 和 2.0 的省油，中級車上2.0 比 2.4 2.5 的省油，但這個很多時候其實是因為小排量發動機的駕駛者駕駛車子用到了更少的動力，即使動力不夠也因為油耗和噪音的原因不願意大油門的緣故。
最後舉個生活中的例子：我們家中用到空調，費不費電不是由空調製冷量決定，而是由房子的大小、朝向、保溫好壞決定。
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