俗語云：愛的越深恨得越深。對於很多車友和網友來說，這就話讓其感受最深的莫過於哈弗車系了，作為車友眼中的實力派車型，長城汽車旗下的哈弗車系，讓車友們傾注了很大的情思。
從愛到恨的轉變，主要還是歸結於哈弗車系大起大落的業績，要知道，曾經的國民神車哈弗H6，單月銷量最高時曾經高達8萬多輛，哈弗H2也一度徘徊在月銷2萬輛上下，而如今，哈弗這兩款主力熱銷車型的銷量都在一路走低，8月份，哈弗H2月銷5314臺，下滑47.28%；哈弗H6月銷26697臺，下滑31.8%。
說實話，在如今白熱化的市場競爭中，哈弗H6幾乎是幸運的，雖然處於銷量下滑態勢，但其月銷2萬輛以上的業績，還是讓諸多同級別競爭對手難以攀比，如果不出意外的話，8月份SUV領域的銷量冠軍非哈弗H6莫屬，其實，哈弗H6的高銷量主要得益於車型的眾多等因素。
可哈弗H2就沒有那麼幸運了，作為小型SUV領域曾經的銷量王，在競爭對手不斷地衝擊下，哈弗H2的競爭力顯得有些力不從心，從前幾個月的銷量來看，幾乎是與瑞風S3等對手走在了同一水平線上。
哈弗H4這款呼聲很高的車型，在走過了新鮮期後，在8月份也只賣了3001臺，可以說距離預期目標有點遠。另外，哈弗H1、H5和H7以及H9就不用多說了，連續月銷量為零的哈弗H8，可以看作是停產了，具體原因你是知道的。
講真，上個月哈弗車型中表現最好的要數M6了，月銷4128臺，增長28.96%，這樣的增幅真的很是喜人，但落實到具體數字上，還是支撐不起哈弗的大面積銷量下滑。但是，很多車友和網友預測：由於實行了價格上的優惠，哈弗M6接下來會有一個較大的上升幅度，真實與否，我們拭目以待。
寫在最後：從哈弗車系的表現來看，向上還是向下是擺在哈弗面前的一道坎，越過去了就是一馬平川，為啥呢？是因為哈弗另一個車系F系橫空出世了，到底F系能否成功替代H系，答案就留給市場了，你說呢？
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