"最近比較煩 比較煩 比較煩，總覺得鈔票一天比一天難賺"
美元指數5連陰
A股創業板大跌2%，創4年新低
iphone一年比一年貴
各路機構、大師天天說有危機
今年的市場，就沒有讓小編順心的時候。
煩躁的心情，讓泰迪洋忍不住哼起了98年的"最近比較煩"。
這首20年前的老歌，把那種工作、生活中的不如意，唱的很到位。
只是，這樣的情況會持續多久呢？
面對現實還是繼續做夢
困難，總會過去的。
只不過要看市場什麼時候做出改變。
昨天，出現了一個有意思的現象：
蔚來汽車剛上市，就漲了90%。
拼多多最近3個交易漲了超過50%
這兩個都是在美國上市的中國企業。
不同的是，一個是高大上的電動轎車，最低售價都是45萬元，已經燒了幾百億，還沒有開始大規模生產。
另一個是被譽為"消費降級"的網購平臺，裡面的東西都非常便宜，9.9包郵是家常便飯，號稱擁有3億用戶。
在造車這件事情上，樂視的賈躍亭也沒有完成目標（最近恆大的許老闆入股了，聽說遊戲），特斯拉的馬斯克也因為遲遲不能解決產能問題，被股東要求離職。
蔚來汽車繼續在走夢想的路線，要通過資本和技術，打造出領先世界的電動轎車，改變國外汽車壟斷高端市場的局面，野心和特斯拉一樣，想用電動車取代燃油車。
這個夢想無數大佬掉進了坑裡，沒有爬出來，蔚來在大環境不景氣的時候，跑去美國上市，也正是因為需要更多資本的支持，為量產做準備。
拼多多就不一樣了，在蔚來燒了幾百億的時候，還不見用戶的時候。
拼多多給出了一個驚人的數據：
截止2018年6月，平臺總成交金額為2621億元人民幣，同比增長583%，公司整體營收為27.09億元人民幣，同比增長2489%，超過2017年全年。
拼多多用虧錢換市場的互聯網模式，為更多喜歡低價商品的消費者，提供了一個購物平臺，雖然付出了巨大的代價—— 二季度虧損66億。
拼多多代表的就是現實，大多數人並不富裕，需要用更少的錢，買到更多東西。
兩家公司都虧錢，有什麼本質區別呢？
蔚來做的是電動轎車，一個充滿潛力的新產品，而且並沒有多少競爭對手，雖然新能源汽車的補貼取消了，但中國對新能源汽車仍然是給了很多好政策，在北上廣深，新能源汽車享有直接上牌，就是一個明顯的優勢。
但即使這樣，也沒有看到多少人開電動車，未來是不是真的電動車比汽油車好，也是一個未知數，這個夢想充滿了風險。
拼多多做的電商平臺，則比蔚來汽車要艱難很多。在這之前，就已經有京東和淘寶的存在，泰迪洋都沒想到，還有會第三家平臺可以挑戰淘寶和京東。
拼多多卻做到了，看似賣著低價低質的商品，被各路媒體、老百姓質疑。但拼多多卻成功上市，而且大有越做越好的趨勢。
這就是現實，拼多多也許未來很長一段時間，都不會高大上，都沒有什麼可期待的變化，它就是一個滿足不同消費需求的購物平臺。
因為，老百姓不會在意汽車，是燒油還是用電，只要買的起，安全就行。
一廂情願的認為，能上網、打電話、可以無人駕駛的電動轎車，就會擁有未來。可能看上去是自嗨的表現，沒有人急切的盼望有這樣的汽車出現。
反而是，LOW到爆的低價商品，山寨貨，能解決多數人的需求。上萬塊的進口電視和幾百塊的山寨電視，對於很多人來說，都不過是一個能看電視節目的屏幕而已。
所以，在今年低迷的大環境中，是要繼續堅持"夢想"，冒著風險也要做，看上去有潛力的事情，。還是認清"現實"，迴歸大眾眼下最需要的事情。
這不是兩個企業的問題，這是中國經濟面臨的方向。
當然，小編並沒有否定以科技為核心的發展方向，美國敢到處惹是生非，靠的就是擁有無人能敵的科技實力。但要搞清楚，花了那麼多錢，搞的"科技"，是不是能解決生活中的麻煩，而不是像共享經濟一樣，亂燒錢，製造麻煩。
所以，總是念著：國外，又創新高了，國內，又創新低了。
因為，到現在還沒有找到方向。
小編也很煩，還是上拼多多買一個iphone新品消消氣吧。
當下物價上漲，可我們的工資卻不漲，很多人愁著錢不夠錢，現在小編有妙招，漲工資不用找老闆，自己都可以實現財富自由，點擊“瞭解更多”加薪不用找老闆，物價再怎樣漲，你都有實力享受生活！
閱讀更多 香港金道貴金屬 的文章
