燃油車時代，更快的加速，更加強勁的動力舒適性是消費者最關心的問題，但是在新能源汽車時代，汽車的舒適性卻一直被忽略，續航里程成為了消費者最關心的問題。
現在自主品牌的新能源車型很多，從幾年前的200公里左右的續航里程，到現在已經的純電動車型續航里程能達到400公里甚至更多，但是依然做不出特斯拉的長距離續航。這是為什麼呢？
首先就是品牌定位問題，特斯拉MODEL S低配車型已經搭載了75kWh的電量，續航里程達到了466公里，而自主品牌中，續航里程最長的轎車是北汽的EU R500車型，其最大續航里程達到了416公里，搭載了53.6kWh的電量，那是不是隻要再搭載10kWh的電量，續航里程就可以超過特斯拉了呢？並不是，因為搭載更多的電量之後，很多電量都用來運輸動力電池本身的重量，續航里程並不會得到立竿見影的提升。
那再加20kWh的電量不就可以了嗎？按照計算，這個確實沒問題，但是又牽涉到另外一個問題，動力電池成本這麼高，售價也要提高，消費者會不會買單呢？這就涉及到了品牌定位的問題，特斯拉接近上百萬的價格依然供不應求，而自主品牌新能源汽車上了40萬都很難銷售。
但是也有定位高端的自主品牌，像前途K50就是這樣一款車，定位純電動跑車，也搭載了78.84kWh的電量，但是續航里程卻只有380公里，這就涉及到了設計問題，因為特斯拉MODEL S的風阻係數只有0.24cd，百公里耗電量降低了很多。
同時，特斯拉還有最好的電池管理系統，讓百公里電耗有了進一步的降低，而自主品牌不是不能做到特斯拉同樣的續航里程，更多的是出於品牌定位的考慮。
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